Wyniki wyszukiwania dla słów: Komunikacji Grodzisk Mazowiecki

| No i moze poszerzenie strefy np. do Czachowka a moze nawet i Warki,
Grodziska
| Maz. a moze nawet Zyrardowa, Sochaczewa, a moze nawet Lowicza, Nowego
Dworu
| Maz. a moze nawet Nasielska, Minska Maz. a moze nawet Mrozow, Pilawy...
| (pominalem jakis kierunek ?
Tluszcza, a moze nawet Malkini i Wyszkowa?


Jednoczesnie podmiejska komunikacja autobusowa ZTM powinna sie skupic na
dowozeniu ludzi do stacji kolejowych z mozliwoscia dogodnej przesiadki.



| w lipcu ubr. bylem swiadkiem napadu z grozba pozbawienia zycia. Dzisiaj
| dostalem wezwanie w charakterze swiadka na rozprawe do sadu w Grodzisku
| Maz., nic w tym dziwnego. Wiem, ale ja mam do przejechania blisko 400km,
czy
| moge starac sie o zwrot kosztow podrozy? Gdzie ew. moge o tym poczytac?
| Dziekuje.

Możesz - powinieneś zgłosić swe żądanie na rozprawie.

Marcin


Gdy już złożysz zeznania idź do sekretariatu wydziału karnego i poproś o zwrot kosztów podróży.Dostaniesz zwrot kosztów najtańszego środka komunikacji- kolej II klasa


Pojawił się pomysł wydłużenia trasy Szybkiej Kolei Miejskiej z Pruszkowa
do
Grodziska Mazowieckiego, a docelowo do Żyrardowa.


Szczerze mówiąc nie rozumiem o co tu chodzi. Przecież nie o częstotliwość,
bo do Grodziska KM w szczycie jeździ dość często. Jeśli im nie wystarcza, to
chyba łatwiej dołożyć kilka pociągów KM niż kombinować z SKM? Bo w tym
momencie jest to hasło, które nic nie wnosi. Gdyby SKM różniła się od KM
tym, czym różnią się S-Bahny od RE, to jeszcze bym rozumiał, ale przecież te
pociągi jeżdżą identycznie (chyba, że burmistrza Grodzia rajcują 14WE).
Natomiast jeśli chodzi o kwestie taryfowe, to o ile SKM powinna być z zasady
miejska i ewentualnie - jak komunikacja miejska wyjeżdżać do najbliższych
miejscowości (choć na upartego Grodzisk można do aglomeracji zaliczyć), o
tyle sytuacją, do której dążymy (mam nadzieję) jest całkowita integracja
taryfowa, w ramach której nie mogłoby być takiej sytuacji, że na identycznym
odcinku jeżdżą praktycznie idenyczne pociągi z różnymi taryfami. Tak jest
np. w zagłębiu Ruhry - w strefach VRR kupuje się bilet komunikacji
miejskiej, na granicach związków taryfowych bilet przejściowy, w całym
landzie bilet NRW i nie ma możliwości kupienia na takie odcinki biletów DB.



A skąd Ci przyszło do głowy, że CMK jest najbardziej uczęszczaną trasą
kolejową? Na trasach najbardziej uczęszczanych (czyli np. Grodzisk Maz.
Warszawa albo Tczew - Gdynia) nie ma problemów z zasięgiem :-) A tak
poważnie, to CMK przebiega przez straszne odludzia - komu by się
opłacało stawiać tam nadajniki.


Odludzia nie odludzia. Jak się operatorzy komórkowi deklarują, ze
maja pokrycie głównych szlaków komunikacyjnych, to niech je mają,
albo wyraźnie zaznaczają, ze chodzi wyłącznie o główne odcinki
głównych dróg. Dla mnie to zresztą problem abstrakcyjny - komórki
nie mam i póki co mieć nie zamierzam. 8-)

Marek A. Salwa




Nie znam nikogo kto by jeździł codziennie na tej trasie ale obowiąuje  
taryfa ZTM. /.../ Za 90zł można jechać dowolnym pociągiem a na dodatek  
korzystać z komunikacji miejskiej co będzie o wiele tańsze


Ja pytałem właśnie o takich którzy jeździłiby na codzień pociągiem w strefie
podmiejskiej (np. z Wpli Grzybowskiej do Miłosny) a jednocześnie sporadycznie
korzystali z komunikacji miejskiej w Warszawie. Dla nich bilet 30 - dniowy za
90 zł byłby istotnie mało atrakcyjny. Rozwiązaniem mogłoby być coś na kształt
tego co oferuje WKD: bilety "miejskie" ważne pomiędzy p.o. Podkowa Leśna
Wsch. i Podkowa Leśna Zach., oraz p.o. Grodzisk Maz. Piaskowa i st. Grodzisk
Maz. WKD. Jednorazowe kosztują 2zł; nie wiem czy i za ile są bilety
miesięczne w w/w relacjach. Ale na pewno są bilety ZTM na jedną linię
(miejskie i "sieciowe" (te ostatnie ważne są na całej długości wybranej linii
podmiejskiej). Nie pamiętam ich ceny; nie pamiętam również czy przypadkiem
oprócz nich nie ma też biletu na jedną linię w strefie pozamiejsiej (W-wa
Wola Grzybowska - Sulejówek). Może to właśnie one byłyby najbardziej
atrakcyjne dla tych mieszkańców Sulejówka którzy nie maja potrzeby częstego
podróżowania po całej Warszawie?

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski



Jestem na grupie warszawskiej gościem. U nas w Krakowie firma obsługująca
linie autobusowe i tramwajowe nazywa się MPK (Miejskie Przedsiębiorstwo
Komunikacyjne). Czy w stolicy odpowiednikiem MPK jest ZTM czy jest to inna,
niezależna firma?


W Warszawie funkcje jakie pelni MPK Krakow sa rozdzielone.
ZTM jest instytucja miejska organizujaca przewozy (organizacja tras,
rozkladow, przystankow, taryfy przewozowej). Natomiast bezposrednio
uslugi przewozowe swiadcza firmy - przewoznicy majacy podpisane umowy z
ZTM. Sa to miejskie spolki - Metro Warszawskie, Tramwaje Warszawskie,
Miejskie Zaklady Autobusowe, oraz prywatni przewoznicy, ktorzy wygrali
obsluge linii autobusowych w wyniku przetargow: PKS Grodzisk Maz.,
Connex, Michalczewski, Mobilis.
Poza tym istnieje tez Biuro Komunikacji powolane przez obecne wladze
miasta. Te z kolei powinno sie bardziej zajmowac planowaniem i rozwojem
komunikacji miejskiej.

Krzysztof



| | Poniewa? kluczowym kryterium wyboru oferty by?a cena - przetarg wygra?a
| firma PKS Grodzisk Mazowiecki, która zaoferowa?a najni?sz? stawk? za
| wozokilometr.

Taaa..., a potem jezdza max. ~35km/h, bo szoferzy zasypiaja za kolkiem po
12h pracy przy placy ~3,5 zl/h... Rewelacja.


A potem się narzeka na tzw. wsiobusy podając jako kontrprzykład
wspaniałą, szybką i przestrzegająca wszelkich przepisów komunikację
organizowaną i zakontraktowaną przez ZTM... MSPANC :-P

Zdrówko



| http://www.allegro.pl/show_item.php?item=32521480

A napisz - z laski swojej - co tam jest do kupienia?


Prosze bardzo. Wystarczyło kliknąć w link, ale:

Mam do zaoferowania 10 kompletów pocztówek wydanych z okazji Dni Transportu
Publicznego 2004 r. przez Stowarzyszenie Sympatyków Komunikacji Szynowej w
Warszawie. Impreza ta odbyła się 18 i 19 września 2004 r. Autorem pocztówek
jest Jacek Poniewierski. Komplet składa się z 6 pocztówek:
1) Elektryczny Zespół Trakcyjny PKP WKD Sp. Z o.o. serii EN95-01 na szlaku
Pruszków - Komorów
2) Elektryczny Zespół Trakcyjny serii EN57-1441 na stacji Grodzisk Maz.
3) Lokomotywa serii 1.5-03 (elektryczna M62) na stacji Phenian.
4) Wagon tramwajowy A-43 z 1907 r., na Pl. Starynkiewicza w Warszawie.
5) Trolejbus zbudowany na bazie autobusu Skoda RTO w Phenianie.
6) Autobus Jelcz 272 MEX "Ogórek" nr. tab. 1983 w Warszawie.



Moja znajoma moze podjac prace w Nadarzynie. Mieszka w Warszawie.
Czy sa sprawne polaczenia komunikacyjne miedzy Nadarzynem a Centrum?


Są, ale niesprawne. Te siedemsetki jeżdżą rzadko i wolno.

# dojazd tramwajami nr 7, 9, 25 ze Śródmieścia do węzła
komunikacyjnego Warszawa-Okęcie przy Al. Krakowskiej
# z pętli Okęcie autobusem linii podmiejskiej nr 703, do pierwszego
przystanku za Centrum Mody w Nadarzynie
# z pętli Okęcie autobusem linii podmiejskiej nr 711 do przystanku
przy kościele w Nadarzynie
# autobusami rejsowymi PKS na trasie Warszawa Zachodnia - Grodzisk
Maz., Mszczonów, Żyrardów do przystanku w Nadarzynie

Ile czasu trwa taka podroz komunikacja publiczna? Ktos moze jezdzi?


Ja pracuję koło Nadarzyna (w Kajetenach konkretnie) i jeżdże
samochodem. Bezsamochodowi jeżdżą na sępa.
Można jeszcze WKD + spacer/stop. Moja firma uruchomiła busik od WKD.


Witam ponownie !!!
Wielkie dzięki za pozdrowienia. :)))
Mam nadzieję, że następnym razem dasz mi szansę na obtrąbienie.


Ja też mam taką nadzieję. Zrobię wg. Twojej sugestii i nalepę, na
wszelki wypadek umieszczę sobie na czole :)))  A poważnie mówiąc
to w W-wie zazwyczaj jestem piechurem lub ewentualnie użytkownikiem
komunikacji publicznej. Nie opłaca mi się przyjeżdżać do pracy bryczką
więc korzystam z PKP. Do obtrąbienia gotów jestem niestety przeważnie
tylko w Grodzisku...

| Czy Ty tam masz jakąś swoją stałą trasę?
Można tak powiedzieć. ~7.30 i ~16.30 - wiozę żoncię do i z pracy.


To miłe i pewnie będę Cię widywał co jakiś czas. Pracę kończę 16:15
i tym szlakiem wracam do domciu via dworzec PKP W-wa Śródmieście...

| gdyż byłem wtedy przystankowiczem oczekującym na tramwaj...
Któryś punkt mówi o tym, że grupowicz poruszający się bez oklejonego pojazdu
powinien mieć naklejkę umieszczoną w widocznym miejscu. :)) Nie pamiętam czy
była tam mowa także o trąbce.


Trąbke sobie sprawię (obiecuję) i ją okleję tak jak i moje czoło... :)

Pozdr.
Maciek (Gawronik)
(nissan sunny N14 1.6SLX 16v '92r. + sunny N13)
Grodzisk Maz.


Czy po naprawie stuczki, przepisy wymagaja ponownego badania technicznego
| samochodu ?

Jak masz dowod rejestracyjny to nie musisz. Ale dla wlasnego i innych
bezpieczenstwa dobrze jest w zaleznosci od stluczki, sprawdzic ustawienie
swiatel, luzy w zawieszeniu itp. rzeczy.


To ja jeszcze namieszam ;)
Miałem stłuczkę. Miśki zabrali dowód rej. Został on
przekazany do wydziału komunikacji.
Wiem, że aby go odzyskać muszę najpierw zrobić przegląd
geometrii. Jeżeli to samochód przejdzie to następnie
przegląd pokolizyjny w uprawnionej stacji kontroli pojazdów
(nie każda jedna może dokonać tego przeglądu - są wyznaczone
stacje mające uprawnienia do dokonywania takich przeglądów)
Moje pytanie jest następujące: czy taki przegląd wydz. kom.
"wbija" w dowód, czy też po dostarczeniu odpowiednich
zaświadczeń z przeglądów po prostu wyda mi dowód bez
dokonywania żadnych w nim wpisów?

Maciek
(nissan sunny N13 1.6SLX '88r.)
Grodzisk Maz.
--
Wysłano poprzez serwis edys.pl - http://www.edys.pl/
Archiwum grupy http://pl.misc.samochody.edys.pl


Mówicie tyle o problemie komunikacji miejskiej, a nie spotkalam sie z
tematem zmiany paliwa w autobusach. Wiem, ze zostal juz opracowany i
wdrozony projekt produkcji autobusow zasilanych gazem ziemnym CNG
(zamiast oleju napedowego).Pierwsze takie autobusy jezdza juz
prawdopodobnie w Grodzisku Mazowieckim. Czy nie warto walczyc o to, by
takie autobusy jezdzily po wszystkich miastach w Polsce ?

Mówicie tyle o problemie komunikacji miejskiej, a nie spotkalam sie z
tematem zmiany paliwa w autobusach. Wiem, ze zostal juz opracowany i
wdrozony projekt produkcji autobusow zasilanych gazem ziemnym CNG
(zamiast oleju napedowego).Pierwsze takie autobusy jezdza juz
prawdopodobnie w Grodzisku Mazowieckim. Czy nie warto walczyc o to, by
takie autobusy jezdzily po wszystkich miastach w Polsce ?


CNG, czyli Compressed Natural Gas?
W MZK Tychy jezdza autobusy zasilane gazem plynnym (LPG).

PS1. Ustaw sobie czytnik bo kodowanie masz "Zdefiniowane przez uzytkownika".
PS2. Jestes zwiazana zawodowo z Zasada Group?


Tak chodzi mi o gaz ziemny sprezony. Jest on czesto mylony z gazem cieklym o
ktorym piszesz czyli LPG (propan-butan).
Tak, pracuje w Grupie Zasada i zajmuje sie stacjami dealersko-serwisowymi
Mercedes-Benz.

| Mówicie tyle o problemie komunikacji miejskiej, a nie spotkalam sie z
| tematem zmiany paliwa w autobusach. Wiem, ze zostal juz opracowany i
| wdrozony projekt produkcji autobusow zasilanych gazem ziemnym CNG
| (zamiast oleju napedowego).Pierwsze takie autobusy jezdza juz
| prawdopodobnie w Grodzisku Mazowieckim. Czy nie warto walczyc o to, by
| takie autobusy jezdzily po wszystkich miastach w Polsce ?

CNG, czyli Compressed Natural Gas?
W MZK Tychy jezdza autobusy zasilane gazem plynnym (LPG).

PS1. Ustaw sobie czytnik bo kodowanie masz "Zdefiniowane przez uzytkownika".
PS2. Jestes zwiazana zawodowo z Zasada Group?

--
==========###-###-###-### =====
Jaroslaw Dubowski, Bytom

Strona kolejowa: http://www.semafor.hg.pl
====many greet after polarize! <====



Czytajcie uważnie, bo Monika Zawilińska nie będzie powtarzać:

Mówicie tyle o problemie komunikacji miejskiej, a nie spotkalam sie z
tematem zmiany paliwa w autobusach. Wiem, ze zostal juz opracowany i
wdrozony projekt produkcji autobusow zasilanych gazem ziemnym CNG
(zamiast oleju napedowego).Pierwsze takie autobusy jezdza juz
prawdopodobnie w Grodzisku Mazowieckim. Czy nie warto walczyc o to, by
takie autobusy jezdzily po wszystkich miastach w Polsce ?


O tak, szczeciński AWS miał to w programie wyborczym jakieś dwa lata
temu :-)))





| Mówicie tyle o problemie komunikacji miejskiej, a nie spotkalam sie z
| tematem zmiany paliwa w autobusach. Wiem, ze zostal juz opracowany i
| wdrozony projekt produkcji autobusow zasilanych gazem ziemnym CNG
| (zamiast oleju napedowego).Pierwsze takie autobusy jezdza juz
| prawdopodobnie w Grodzisku Mazowieckim.

W Tychach też jeżdżą. I to zarówno przebudowane 120M jak i fabrycznie nowe
120M/1.

| Czy nie warto walczyc o to, by takie autobusy jezdzily po wszystkich miastach w Polsce ?

Chyba nie, bo wtedy pozbędziemy się tramwajów (i trolejbusów) z wielu
miejsc. Poza tym taki autobus na gaz jest o wiele głośniejszy niż zwykły.



| Mówicie tyle o problemie komunikacji miejskiej, a nie spotkalam sie z
| tematem zmiany paliwa w autobusach. Wiem, ze zostal juz opracowany i
| wdrozony projekt produkcji autobusow zasilanych gazem ziemnym CNG
| (zamiast oleju napedowego).Pierwsze takie autobusy jezdza juz
| prawdopodobnie w Grodzisku Mazowieckim.

W Tychach też jeżdżą. I to zarówno przebudowane 120M jak i fabrycznie nowe
120M/1.


Jestes pewien że w Tychach są na gaz ziemny wysokosprężony? Mnie się wydaje
że są tylko na gaz płynny (LPG).


Te ktore jezdza w Krakowie nie sa zasilane CNG tylko LPG, a to jest
zasadnicza roznica.


| Mówicie tyle o problemie komunikacji miejskiej, a nie spotkalam sie z
| tematem zmiany paliwa w autobusach. Wiem, ze zostal juz opracowany i
| wdrozony projekt produkcji autobusow zasilanych gazem ziemnym CNG
| (zamiast oleju napedowego).Pierwsze takie autobusy jezdza juz
| prawdopodobnie w Grodzisku Mazowieckim. Czy nie warto walczyc o to, by
| takie autobusy jezdzily po wszystkich miastach w Polsce ?

Nie. W Krakowie jezdza juz od kilku lat.

--
     ___________ (R)
    /_  _______      Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___       ul. Ludwiki 1 m. 74, 01-226 Warszawa
 _______/ /_     IRC: _555, http://mike.oldfield.org.pl/




Mówicie tyle o problemie komunikacji miejskiej, a nie spotkalam sie z
tematem zmiany paliwa w autobusach. Wiem, ze zostal juz opracowany i
wdrozony projekt produkcji autobusow zasilanych gazem ziemnym CNG
(zamiast oleju napedowego).Pierwsze takie autobusy jezdza juz
prawdopodobnie w Grodzisku Mazowieckim. Czy nie warto walczyc o to, by
takie autobusy jezdzily po wszystkich miastach w Polsce ?


W miare mozliwosci powinny byc tramwaje i o to przede wszystkim powinno
sie walczyc...

PZDR
bm


Od 1 pazdziernika PKS w Grodzisku Maz. Sp. z o.o. przejmuje od Zakladu
Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej obsluge grodziskiej komunikacji
miejskiej.

Tresc przetargu:
http://www.grodzisk.pl/command/index.php?cmd=przetargi&opt=pokaz&prze...

Rozklad jazdy KM w GM:
http://www.grodzisk.pl/gmina/komunikacja/index.php

"Grodziskie autobusy miejskie to zlom":
http://www.grodzisk.net/artykuly/a1030723.htm

Grodzio on-line:
http://pks.grodziskmaz.webpark.pl/



Od 1 pazdziernika PKS w Grodzisku Maz. Sp. z o.o. przejmuje od Zakladu
Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej obsluge grodziskiej komunikacji
miejskiej.


Szkoda, że nie wiedziałem o tym wcześniej bo bym się przejechał na małą
sesję fotograficzną :-)

"Grodziskie autobusy miejskie to zlom":
http://www.grodzisk.net/artykuly/a1030723.htm


[fragment]
Autobus za 2 tys. zł

Dotarliśmy przy tym do dokumentów sugerujących, że przynajmniej część tych
autobusów nadaje się już tylko na złom. Z ekspertyz przeprowadzonych w
kwietniu 2003 r. przez spółkę "Rzeczoznawcy-PZM" wynika, że łączna wartość
16 autobusów ZGKiM to 91,4 tys. zł. Wartość przeciętnego pojazdu wynosi więc
5,7 tys. zł. Tak naprawdę wśród taboru ZGKiM można jednak znaleźć
egzemplarze o jeszcze mniejszej wartości. Wartość jedynego Ikarusa
grodziskiego zakładu komunalnego oszacowano w tych ekspertyzach na 2,2 tys.
zł. Zdaniem licencjonowanego rzeczoznawcy samochodowego, jeden z Autosanów
jest wart zaledwie 1,9 tys. zł. Wartość rynkowa najcenniejszego
objętego ekspertyzami pojazdu wynosi 10 tys. zł. Jest to Jelcz o numerze
rejestracyjnym WSJ 993C.


Skoro jest to prowatna firma, to musi na siebie zarabiac, skoro na siebie
zarabia to czy komunikacja miejska moze byc dobrym interesem????


Prowadzenie przewozów na zlecenie - tak. Stąd wiele prywatnych firm, które
się tym zajmują. Ot, chociażby:
Forbus (na zlecenie MZDiK Bydgoszcz)
Ornowski Travel, Gryf (ZKM Gdynia)
Connex Warszawa, a już niedługo ITS i Mobils (ZTM Warszawa, ITS też w
Radomiu)
Henry Zagozda, PUP Czeladź (KZK GOP)

Również wiele PKSów tak sobie dorabia (PKS Grodzisk Maz., Gdańsk, Gdynia,
Wejherowo...).


Zgodnie z warunkami umowy, mrągowski PKS zatrudni 13 pracowników Zakładu
Komunikacji Miejskiej na 12 pełnych etatach na okres minimum 1 roku. Nie
zmienią się również ceny biletów komunikacji miejskiej, gdyż ich wysokość
określa Rada Miejska w Mrągowie. W najbliższym czasie nie zmienią się
także
autobusy - PKS zakupił 8 pojazdów wykorzystywanych dotychczas przez ZKM.


Sytuacja bardzo podobna do zaistniałej w Grodzisku Mazowieckim. Tam również
PKS przejął autobusy komunalnego przewoźnika i te pojazdy nadal jeżdżą na
miejskich liniach.



| Zgodnie z warunkami umowy, mr?gowski PKS zatrudni 13 pracownik?w Zak?adu
| Komunikacji Miejskiej na 12 pe?nych etatach na okres minimum 1 roku. Nie
| zmieni? si? r?wnie? ceny bilet?w komunikacji miejskiej, gdy? ich wysoko??
| okre?la Rada Miejska w Mr?gowie. W najbli?szym czasie nie zmieni? si?
tak?e
| autobusy - PKS zakupi? 8 pojazd?w wykorzystywanych dotychczas przez ZKM.
Sytuacja bardzo podobna do zaistnia?ej w Grodzisku Mazowieckim. Tam r?wnie?
PKS przej?? autobusy komunalnego przewo?nika i te pojazdy nadal je?d?? na
miejskich liniach.


W takich wegrzech to jest standard we wiekszosci miast. Tak samo jak w
mniejszych miastach w czechach.


| autobusy - PKS zakupił 8 pojazdów wykorzystywanych dotychczas przez
ZKM.

| To ile w sumie autobusów miał ten ZKM?

Zapewne 8 :-)

| Sytuacja bardzo podobna do zaistniałej w Grodzisku Mazowieckim. Tam
| również
| PKS przejął autobusy komunalnego przewoźnika i te pojazdy nadal jeżdżą
na
| miejskich liniach.

| AFAIK PKS Rybnik jest przewoźnikiem KM w Rybniku - przynajmniej częściowo.
| A ponadto PKS Gliwice jest przewoźnikiem KM w Pyskowicach.

--
Pzdr
Jacek Sobota
GG 1189232

Czy ktoś z Was zna dokładną historię oraz stan obecny ( ilość linii,


numeracja, trasy, częstotliwości ) komunikacji miejskiej w Węgorzewie?
Będę wdzięczny za karzdą informację. A może istnieje oficjalna strona PKS
Mrągowo który przejoł ZKM i na tej stronie będą konkretne informacje na ten
temat.
Pozdrawiam
leepack


Wywiad gospodarczy WPK Katowice donosi co następuje:

Dzisiaj o godz.9:30 w ZTMie otwarto oferty zgłoszone do przetargu na
obsługę linii autobusowych przy użyciu 50 autobusów midi. Złożono
następujące oferty (wraz z ceną za wozokilometr, bez VAT):
1. "Komunikacja Miejska" Sp.z o.o. we Wrocławiu - 5,05 zł,
2. "Meteor" s.j. w Jaworznie - 4,32 zł,
3. "Connex" w Warszawie - 5,01 zł,
4. "Mobilis" Sp.z o.o. w Izabelinie - 3,84 zł,
5. "PKS" Sp.z o.o. w Grodzisku Maz. - 4,50 zł,
6. "Dolnośląskie Linie Autobusowe" we Wrocławiu - 4,68 zł,
7. "ITS Adam Michalczewski" w Radomiu - 3,89 zł,
8. "Polski Express" w Warszawie - 5,00 zł.

**

Czy ktoś wie coś na temat firm z pkt.1 i 4? Poza tym ciekaw jestem ofert
złożonych w drugim przetargu (autobusy 12-metrowe).



Dzisiaj o godz.9:30 w ZTMie otwarto oferty zgłoszone do przetargu na
obsługę linii autobusowych przy użyciu 50 autobusów midi. Złożono
następujące oferty (wraz z ceną za wozokilometr, bez VAT):
1. "Komunikacja Miejska" Sp.z o.o. we Wrocławiu - 5,05 zł,
2. "Meteor" s.j. w Jaworznie - 4,32 zł,
3. "Connex" w Warszawie - 5,01 zł,
4. "Mobilis" Sp.z o.o. w Izabelinie - 3,84 zł,
5. "PKS" Sp.z o.o. w Grodzisku Maz. - 4,50 zł,
6. "Dolnośląskie Linie Autobusowe" we Wrocławiu - 4,68 zł,
7. "ITS Adam Michalczewski" w Radomiu - 3,89 zł,
8. "Polski Express" w Warszawie - 5,00 zł.


Wiedzialem. Wiedzialem, ze w koncu Meteor wystartuje gdzies dalej ;-) Szkoda
tylko, ze na liscie nie ma np. Henia Zagozdy ;-)))) Cena za wozokm ok. 2 zl
;-)))

Ale obecnosc firm takich jak nry 1, 2, 6 i 7 jest hmm... zaskakujaca -
czegos takiego w Polsce chyba jeszcze nie bylo? (nie liczac tego, ze Meteor
jezdzi od Olkusza i Chrzanowa po Gliwice)

WILQ


| Dzisiaj o godz.9:30 w ZTMie otwarto oferty zgłoszone do przetargu na
| obsługę linii autobusowych przy użyciu 50 autobusów midi. Złożono
| następujące oferty (wraz z ceną za wozokilometr, bez VAT):
| 1. "Komunikacja Miejska" Sp.z o.o. we Wrocławiu - 5,05 zł,

Nie.

| 2. "Meteor" s.j. w Jaworznie - 4,32 zł,

Kto wie...

| 3. "Connex" w Warszawie - 5,01 zł,

To był murowany faworyt, ale trochę przesadzili. Chociaż kto wie.

| 4. "Mobilis" Sp.z o.o. w Izabelinie - 3,84 zł,

To jest firma z prezesem Bogdanem Batorem, który może mieć układy. Jest
trochę powiązana z Connexem Warszawa (nie do końca wiadomo jak - ponoć
założyli ją założyciele Rapidu). Nie zdziwiłbym się, gdyby wygrali.

| 5. "PKS" Sp.z o.o. w Grodzisku Maz. - 4,50 zł,

Chyba nie.

| 6. "Dolnośląskie Linie Autobusowe" we Wrocławiu - 4,68 zł,

Nie.

| 7. "ITS Adam Michalczewski" w Radomiu - 3,89 zł,

Kto wie...

| 8. "Polski Express" w Warszawie - 5,00 zł.

Ich nie lubią w ZTM. I ta cena. Nie.


OK, ale nie masz racji nawet w Wawie, jak zdarzylo
mi sie spotkac ikarusa PKS, nawet czerwonego, to
z boku mial takie wielkie logo PKS, ze zajmowalo
cala przestrzen midzy 1 i 2 drzwiami
A busy PKS jezdzace na liniach MZK maja kolorki MZK,
tzn zolto - czerwone, i tylko  w srodku maly napis:
PKS Grodzisk Mazowiecki


A umiesz odroznic busy PKS od PPKS? Nie znam sie na tym, ale wyobrazam
sobie, ze bilety z jednych nie dzialaja w drugich.
A autobus miejski w Grodzisku wyglada z pewnoscia jak zwykly PKS, a pewnie
bilety na krzyz tez nie robia.
Handicap jest tylko taki, ze wiedzac, ze na danym przystanku wystepuje
wiecej niz jeden rodzaj komunikacji, istnieje presja naturalna do nauczenia
sie rozrozniania. Ja wprawdzie (odnoszac sie do pierwotnej mysli watku)
jakos tak nie do konca wierze, ze jezdzac SKMem czy WKDka mozna nie byc
swiadomym istnienia "duzych" pociagow, ale zgadzam sie, ze w ferworze
porannego tupania mysl o zamianie moze do glowy nie przyjsc lub zgola mozna
subtelnosc oznaczen przeoczyc. Jak juz pisalem, kary IMHO w tej sytuacji byc
nie powinno, wystarczyloby pouczenie czy jak to sie tam uczenie nazywa, no,
po prostu, zwrocenie uwagi, ze to nie ten pociag...





| Taaaaa, a tymczasem utrzymywanie komunikacji lokalnej w Mazowieckiem
| sceduje się na SKMW. Być może, skoro ma być ona rozwijana a nie
| wchłonięta przez KM (co postulowali niektórzy, chyba w związku z
| kaczofobią na jaką cierpieli) to sytuacja będzie w tym kierunku ewoluować.

Raczej watpie - marszalek nie bedzie dawac kasy na SKMW, gdy ma wlasna
spoleczke regionalna. SKMW jest spolka miejska AFAIK. Dlatego nie ma
szans zeby jezdzila gdzies dalej niz w obrebie aglo.


Ale to też byłoby znaczące odciążenie taboru KM, który można byłoby
wykorzystać w ruchu dalekobieżnym. SKMW niemal na pewno dotrze do Modlina,
Zalesia Górnego, Otwocka, Błonia, Grodziska Maz., Wołomina a może nawet
Żyrardowa i Mińska Maz. To pozwoliłoby przynajmniej poskracać część kibli KM,
aby do Ciechanowa, Radomia, Dęblina, Łowicza, Skierniewic czy Małkini nie
jechały wypełnione w mniej niż 50%. I już trochę kibelków by się zwolniło. A
nowoczesny tabor, jak FLIRTy a zwłaszcza Bombardiery (nie ustępujące pod
żadnym względem spotykanym przecież nierzadko już dziś w ruchu dalekobieżnym
Bohunom) przeznaczyć w całości do obsługi dłuższych relacji, minimum takich
jak Warszawa - Płock.

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski



http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2933123.html

Jarosław Osowski 24-09-2005 , ostatnia aktualizacja 24-09-2005 00:10

Początek nowej ery w komunikacji czy raczej kosztowne cacko zaserwowane na
prędce przed wyborami? W piątek na trasie z Dworca Centralnego do Grodziska
Mazowieckiego zadebiutował nowy wagon Szybkiej Kolei Miejskiej.


Jak wiemy, cisza przedwyborcza nie dotyczy dzialan w
przestrzeni internetowej. Dlatego pozwole sobie skorzystac z
mojego prawa i powiem:

To typowa sciema Kaczynskiego. To taki sam demagog jak
komuchy. Nie spotkalem sie z tym, zeby jakiemus politykowi w
Polsce zalezalo na losie pojedynczego obywatela. Dupska
politykow wozone sa w limuzynach. Co ich moga obchodzic
problemy transportowe?

Wyborco - pamietaj! Politycy tylko do jutra dostrzegaja
Twoja obecnosc. Z chwila zamkniecia lokali wyborczych maja
Cie gleboko w DUPIE.

Humpty



Wiem, ze temat podwyzek byl juz dyskutowany w kontekscie braku
kierowcow, ale co o tym myslicie ? Ja jestem jak najbardziej za -
przez ostatnie 6 lat sporo sie zmienilo w kwestii taboru i kosztow
jako takich, zas bilety okresowe sa smiesznie tanie.


Podpisuję się pod wym obiema rękami. Przy tych cenach biletów
okresowych nawet podwyżka o 10-20% nie była by bolesna
dla portfela, a na prawdę jeśli chodzi o tabor, nowe linie
i zwiększanie zasięgu komunikacji wszystko idzie na plus.
W górę też cały czas idą ceny paliw. Przydałoby się również,
żeby kierowcy trochę więcej zarabiali i było ich trochę więcej
w pracy. Pozwoli to zwiększyć częstotliwość, bo jak jest teraz
z kadrami w zajezdniach to widać po reklamach w autobusach
Michalczewskiego, PKS Grodzisk Maz. i ostatnio na wyświetlaczach
w autobusach MZA.


Podpisuję się pod wym obiema rękami. Przy tych cenach biletów
okresowych nawet podwyżka o 10-20% nie była by bolesna
dla portfela, a na prawdę jeśli chodzi o tabor, nowe linie
i zwiększanie zasięgu komunikacji wszystko idzie na plus.
W górę też cały czas idą ceny paliw. Przydałoby się również,
żeby kierowcy trochę więcej zarabiali i było ich trochę więcej
w pracy. Pozwoli to zwiększyć częstotliwość, bo jak jest teraz
z kadrami w zajezdniach to widać po reklamach w autobusach
Michalczewskiego, PKS Grodzisk Maz. i ostatnio na wyświetlaczach
w autobusach MZA.


Przepraszam bardzo : w jaki sposob zmienila sie cena paliwa od poczatku
roku ?

Za takie umiejetnosci i wychowanie kierowcow jestem przeciwny
podwyzszania im pensji o cokolwiek. Przynajmniej wiekszosci tych chamow.



Sluchaj, czy moglbys mi wyjasnic, dlaczego, jesli Warszawa dostaje 135
Mzl na metro (bo wlasnie tyle dostala ostatecznie), a np. Grodzisk
Mazowiecki 26 Mzl na szpital, to uwazasz, ze
1) Warszawie trzeba te pieniadze zabrac
2) Warszawa dostaje procentowo WIECEJ, niz inne miasta???


1. Generalnie w Polsce mamy proporcje lokalne/centralne odwrócone. IMHO
90% pieniędzy powinno być do dyspozycji gmin.

2. Szpitale są w gestii ministerstwa zdrowia. Tak sie słada, że to
chora sytuacja, jednak ogólna zasada mówi, że szpitale sa finansowane z
budżetu Państwa.

3. Nie mam nic przeciwko dotowaniu budowy systemów komunikacji
miejskiej, jeżeli będzie to również zapisane jako inwestycje centralne i
dotyczyc będzie wszystkich miast.

bierzesz. Ja te powyzsze podaje z tzw. kontraktu wojewodzkiego dla
Mazowsza za Gazeta Wyborcza.


Znajdź bardziej wiaryugodne źródło.

Sprobuje poszukac, ile z kontraktu wojewodzkiego dostaje Krakow i na
co...


I dla równowagi jak to wygląda w Wawie.



| Zdefiniuj "rozsądne miejsce" ;-

rozsadne to takie, aby byla sprawna komunikacja, czesta komunikacja, aby
dojazd do miejsca docelowego trwal co najwyzej w okolicach godziny


Hmmm... Określenia mało precyzyjne ;)

Rzuć sobie okiem na rozkłady jazdy PKS "Grodzisk Mazowiecki", WKD
przejeżdżających przez Kanie ("kombinowane" połączenie PKS do Kani i WKD
z Kani - w sumie niektóre połączenia są ładnie zsynchronizowane) oraz
mających przystanek w Nadarzynie autobusów 703 i 711 -i sam sobie oceń,
czy podpada to po "sprawna, częsta i szybka" ;)

Mi wystarcza, zwłaszcza że przy znośnej pogodzie (jak np. dzisiaj)
korzystam ze swojego skuterka ;)

Jedyny problem to słabe możliwości dostępu do internetu (ja mam iPlus +
satelita), ale to się z czasem pewnie zmieni.

PS: a znajomy dojeżdża samochodem do Nowej Wsi i stamtąd jedzie WKD.



| Sluchaj, jesli nie wiesz, ze ZTM zleca przewozy nie tylko MZA, ale
| innym TANSZYM przewoznikom, oraz ze polityczna decyzja (potwierdzana
| przez kolejne rzady w Warszawie od dobrych kilku kadencji)
| zagwarantowano MZA, ze ich udzial w tym torcie musi byc najwiekszy,

OK. Nie wiem w jaki sposób prowadzone są przewozy z Grodziska.


Chryste Panie, nie chodzi o przewozy z Grodziska, tylko o linie
autobusowe z napisem ZTM, z biletami ZTM, obsługiwane przez wyłonione
na przetargu firmy, w tym m.in. firmę PKS Grodzisk Mazowiecki.
Widziałeś kiedyś taki autobus na przykład?

http://www.przegubowiec.com/galeria/albums/userpics/10014/A537_003.jpg

Rozumiesz, że bilety na 110 są te same co na 175, czy tego też nie?

bilety i taryfę, niezalezną od PKS, czy MZA. W wielu miejscowościach ludzie
nie mają wyboru i muszą dojeżdzać prywatnym przewoźnikiem, a potem
przesiadac się w autobusy MZA. Co z tego, że prywatny przewoźnik jest trochę
tańszy, skoro podózni musza kupowac dwa miesieczne.


Na razie nie mówimy o innych miejscowościach, tylko o Warszawie i ZTM.
Nie rozumiesz tego, czy z premedytacją idziesz w zaparte?

ZTM mógłby o dobre 10% ograniczyć wydatki na komunikację autobusową,
gdyby przestał płacić MZA zawyżone stawki.

PKP podzieliło się na kilka spółek, w tym kilka spółek przewozowych.


No niesamowite, nigdy bym nie zgadł.

Do PKP Intercity nie dopłaca nikt ani złotówki.


To też jest nieprawda.

  MJ


| nie widze na mapie Głowna koło Łodzi - a są tam dwie linie autobusowe


a jest gdzies w sieci rozklad ? oczywiscie dodam kropke :)

PKS z Grodziska obsługuje też, zdaje się, 3 linie w Pruszkowie (takie małe,
żółte autobusiki z herbem Pruszkowa). Ale nie wiem czy to się liczy do
takiego spisu.


skoro to linie miejskie to jak najbardziej sie liczy, zreszta PKS
Grodzisk obsluguje tez komunikacje miejska w Grodzisku Maz.
spodziewalem sie ze tak duze miasto jak pruszkow musi miec jakas
komunikacje, ale nigdzie nie znalazlem wzmianki o tym, poza linia do
Warszawy, wiec nie robilem kropki, ale zrobie.

czekam na kolejne uwagi



skoro to linie miejskie to jak najbardziej sie liczy, zreszta PKS


Grodzisk obsluguje tez komunikacje miejska w Grodzisku Maz.
spodziewalem sie ze tak duze miasto jak pruszkow musi miec jakas
komunikacje, ale nigdzie nie znalazlem wzmianki o tym, poza linia do
Warszawy, wiec nie robilem kropki, ale zrobie.

no na pewno jedna leci do cmentarza w Komorowie (przy działkach)


obok w lesie bemowskim znajdują się resztki konstrukcji przedwojennej Anteny Transaatlantyckiej do lączności z flotą i podobno z USA??


Tam sporo tych konstrukcji jest... A zimą, albo wczesną wiosną właśnie najlepiej je oglądać, bo latem jest tam istna dżungla. Były dwie wielkie anteny, każda na 5 masztach o wysokości 122 m (najwyższe budowle w przedwojnennej Polsce). Po większości masztów ocalały do dziś ich podstawy. Poza tym ruiny paru obiektów pomocniczych, oraz domy mieszkalne, istniejące do dziś przy Radiowej. I oczywiście sam fort, w którym pomieszczono część urządzeń.

Istotnie, jak wskazuje nazwa, radiostacja służyła do komunikacji Polski z całym światem. Ze statkami też, ale dopiero później, bo kiedy oddawano ją do użytku, to właściwie jeszcze nie było polskiej floty. To była centrala nadawcza, zaś odbiorczą ulokowano w Grodzisku Mazowieckim - do dziś ocalała stróżówka; maszty rozebrano zupełnie, bo były drewniane.

Oczywiście, żeby nadać telegram, nie trzeba było jechać do Boernerowa, tylko szło się do urzędu telekomunikacyjnego na Nowogrodzką.

Pociągi osobowe Kolei Mazowieckich dojadą z kierunku Pilawy, Tłuszcza i Mińska Maz. mają kończyć na st. Warszawa Wschodnia, zaś pociągi z kierunku Warki, Grodziska i Błonia na st. Warszawa Zach.
Ponadto część pociagów będzie miała połączone relacje i będą to pociągi przelotowe kursujące przez Warszawę Centralną.
Pociągi SKM będą kursowały na trasie Pruszków - Warszawa Centralna - Warszawa Rembertów.
Ponadto na odcinku Warszawa Zachodnia - Warszawa Wschodnia będzie kursowała Kolejowa Komunikacja Zastępcza.
Jednak to wszystko to sa nieoficjalne jeszcze informacje.
Oficjalne zapewne Koleje Mazowieckie i SKM poda na początku lipca.

Czy ja wiem, czy Siestrzeni ta linia byłaby w ogóle potrzebna? W sumie mają oni bardzo dobrą komunikację z Warszawą - sporo kursów PKS Żyrardów (kierunki: Żyradów, Mszczonów, Zaręby, Skuły). Dodatkowo zatrzymują się tam autobusy PKS Skierniewice (kierunek: Rawa Mazowiecka) i PKS Tomaszów Mazowiecki. Z Siestrzeni można też dojechać do Grodziska Mazowieckiego pekaesem (PKS Grodzisk Mazowiecki), jak też linią miejską z Grodziska (linia nr 2) i dalej pociągiem KM lub WKD. Po co im 733?

Żabia Wola jest dosyć biedną gminą i na pewno do linii by się nie dokładała, bo i po co? Pasażerów by nie było zbyt wielu.

22-10-2008 • W weekend 25-26.10 komunikacja miejska będzie zasilona dodatkowymi brygadami, aby podołać zwiększonemu popytowi na przewozy w rejonie cmentarzy. Dwukrotnie zwiększy się częstotliwość linii: 1, 4, 25, 26 i 33. Ze względu na prace torowe na Bemowie zawieszona będzie linia 23. Na 3 i 27 wszystkie brygady będą obsadzone składami dwuwagonowymi.
W autobusach podwojona zostanie częstotliwość kursowania linii 126 156 169 170 180 181 i 500, a na 409 autobusy pojawią się nawet co 5 minut. Linia 170 kursować będzie na skróconej trasie CM. PÓŁNOCNY – DW. WSCHODNI, a 409 na trasie CM. PÓŁNOCNY BRAMA ZACHODNIA – METRO MARYMONT. Dodatkowe brygady zapewnią w większości zakłady i przewoźnicy na co dzień obsługujący powyższe linie. Tradycyjnie na 169 i 170 z pomocą swoimi Ikarusami przybędzie Ostrobramska, a na 500 pojawi się Kleszczowa. Tegoroczną nowością będzie dodatkowo Woronicza i Stalowa na 181.
Dodatkowo na 110 tym razem wyjadą niskopodłogowe przegubowce z Redutowej (brygady 1 i 3 zostaną na te dni przejęte z Mobilisu). Linię zastępczą Z7 z placu Hallera na Elsnerów obsłuży PKS Grodzisk Maz. czteremi Scaniami.
W dniach 27-31.10 kursować będzie linia 409 na trasie CM. PÓŁNOCNY BRAMA ZACHODNIA – METRO MARYMONT. Obsługę zapewni MZA siedmioma brygadami z Kleszczowej. Trochę częściej kursować będzie 406, pojawi się także w międzyszczycie. Przez cały dzień co 20 minut kursować będzie także 126.

16 października Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie podpisał umowę z PKS Grodzisk Mazowiecki na obsługę komunikacji miejskiej w stolicy. To już druga umowa ZTM w Warszawie z tym prywatnym przewoźnikiem. Na mocy pierwszej, podpisanej w lutym, 50 autobusów Scania kursuje po ulicach Warszawy. W wyniku nowej umowy, w ciągu najbliższych miesięcy kolejnych 50 autobusów Scania wyjedzie na ulice stolicy.

Łącznie 100 nowoczesnych, komfortowych, klimatyzowanych i wyposażonych w monitoring autobusów Scania OmniCity służyć będzie mieszkańcom Warszawy.

Do przetargu o 10-letni kontrakt na przewóz warszawiaków zgłosiło się aż siedem firm z całego kraju. Zwyciężył PKS Grodzisk Mazowiecki, proponując najniższą stawkę za wozokilometr.

Na warszawskich ulicach pojawi się 50 dwunastometrowych autobusów Scania OmniCity typu CN270UB4x2EB. Wszystkie będą miały nowoczesne silniki spełniające rygorystyczne normy ekologiczne Euro 4. Ponadto będą wyposażone w klimatyzację i monitoring. Wszystkie pojazdy będą też całkowicie niskopodłogowe. Nowe autobusy pomieszczą do 100 pasażerów każdy. W połowie autobusów dodatkowo zostanie zainstalowany system umożliwiający liczenie pasażerów i rejestrację trasy ich przejazdu, co pozwoli na precyzyjne planowanie przewozów i lepsze poznanie potrzeb komunikacyjnych warszawiaków.

Pierwsze 10 autobusów wyjedzie na warszawskie ulice za pięć miesięcy, kolejne będą wyjeżdżały sukcesywnie do końca sierpnia 2008, w partiach po 10 sztuk. Nowy tabor pojawi się przede wszystkim na ulicach prawobrzeżnej części Warszawy. Umowa zawarta została na 10 lat (do końca 2017 roku).

Źródło/więcej: Samar

Z przypadającej na 1 lutego rocznej korekty sieciowego rozkładu jazdy 2007/2008 skorzystały też Koleje Mazowieckie. Zmiany dotyczą kilkudziesięciu pociągów.
W większości dotyczą one korekt o kilka-kilkanaście minut, w kilku przypadkach jest to pewna korekta obiegów (dwa pociągi Warszawa-Ciechanów wydłużone do Iłowa, dwa inne skrócone, połączenie w dwóch pociągów w jedną relację Siedlce-Warszawa-Grodzisk Maz.). Na dwie zmiany warto jednak zwrócić szczególną uwagę.

Wskutek połączenia dwóch kursów powstał bezpośredni, poranny pociąg Warszawa-Radom-Przysucha (w powrotną stronę ten sam skład wraca tylko do Radomia). Zmodyfikowano kursy między Legionowem i Wieliszewem, jednak w dalszym ciągu będzie kursować wprowadzony tuż przed Bożym Narodzeniem bezpośredni pociąg Tłuszcz-Radzymin-Nieporęt-Legionowo-Warszawa Gdańska. Między Wieliszewem i Tłuszczem regularnie pojawiają się zatem w tej chwili dwie pary pociągów: w dni robocze skład do Warszawy i codziennie „łącznikowy” szynobus do Nasielska i dalej do Sierpca.

Oczywiście w wakacje na tej trasie będzie też kursować „Zegrzyk”, dowożący mieszkańców stolicy nad Zalew Zegrzyński. Linia Legionowo-Wieliszew-Tłuszcz jest jednym z kilku odcinków - obok tras Kutno-Płock-Sierpc, Nasielsk-Sieprc (kursowała tam zastępcza komunikacja autobusowa) czy Radom-Drzewica - na których dzięki Kolejom Mazowieckim wznowione zostały przewozy pasażerskie w ruchu lokalnym.

www.rynek-kolejowy.pl

witam, za jakis miesiac przeprowadzam sie do nowego miejsca zamieszkania - do Ksiażenic niedaleko Grodziska Maz. posiadam karte ORANGE GC 85, bardzo zalezy mi na szybkim internecie i komunikacji telefonicznej i video przez siec (skype, msn), czy skyDSL daje taka mozliwosc akurat w tym miejscu, jesli tak, z jakiej jakosci polaczenia moge sie spodziewac i za jaka cene. Nadmienie, ze taka usluga beda rowniez zainteresowni moi sasiedzi. pozdrawiam i dziekuje za odpowiedzi

www.mazovia.pl
WIZYTA W POWIECIE GRODZISKIM
9 maja 2003 roku Marszałek Województwa Mazowieckiego Adam Struzik spotkał się w Grodzisku Mazowieckim z wójtami i burmistrzami powiatów: warszawskiego zachodniego, żyrardowskiego, grodziskiego i pruszkowskiego.

Marszałek Adam Struzik przyjechał do Grodziska na zaproszenie Burmistrza Grodziska Mazowieckiego Grzegorza Benedykcińskiego i Starosty Powiatu Grodziskiego Wiesława Kamińskiego.

Celem spotkania było omówienie aktualnej sytuacji województwa mazowieckiego oraz możliwość pozyskania funduszy strukturalnych, głownie na inwestycje komunikacyjne (budowa autostrady i drogi tzw. „Paszkowianki”).

[Powrót]
Informację wprowadzono: 9 maja 2003 r.

Tak Liodo, mam "utematyzowany" w temacie gram niecierpliwości. Ale mam przykre wspomnienia z urzędami, także z naszym, a już szczególnie NA SZCZĘŚCIE z byłym wydziałem komunikacji. Przeczytałem odpowiedź na zadane pytanie w dziale bezpieczeństwo. Po raz pierwszy padła dość konkretna odpowiedź. Nie kończąca się na jednym zdaniu, zbywającym. Jestem zadowolony, chociaż nie do końca.
Wcześniej karol napisała , że pytanie odnośnie SM było skierowane właśnie do nich. W takim razie kto tak w odpowiedzi nakłamał? Śmiem twierdzić że komendant SM. Kto z nas widział strażników miejskich pieszo na naszych osiedlach? Mowie konkretnie o osiedlach. Chyba odpowiadającemu na pytanie pomylił się rynek z osiedlami, a pijani z handlarzami truskawek.
Mimo wszystko odpowiedź mnie satysfakcjonuje, i licze na szybkie statystyki z komisariatu. I teraz czekam na odpowiedź dotyczącą topól, i jak jest możliwość chciałbym poznać adres korespondencyjny Wojewodzkiego Zarządu Dróg w Grodzisku Maz.
Pozdrawiam

Dzięki za włączenie się do dyskusji o komunikacji w mniejszych miastach! Tak w kwestii uzupełnienia:
LEGIONOWO - są jeszcze dwie linie ZTM Warszawa 723 oraz 801
PIONKI - jeżdzi PKS Kozienice
PRUSZKÓW - mamy jeszcze linię Rapidu do Warszawy oraz linię PKS Grodzisk bez numeru, której trasa pokrywa się z dawną linią 714 (Pruszków-Ożarów Mazowiecki).

"W dniu 16 października 2007 Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie podpisał umowę z PKS Grodzisk Mazowiecki na obsługę komunikacji miejskiej w stolicy. To już druga umowa ZTM w Warszawie z tym prywatnym przewoźnikiem. Na mocy pierwszej, podpisanej w lutym br., 50 autobusów Scania kursuje po ulicach Warszawy. W wyniku nowej umowy, w ciągu najbliższych miesięcy kolejnych 50 autobusów Scania wyjedzie na ulice miasta. Łącznie 100 autobusów Scania OmniCity służyć będzie mieszkańcom Warszawy.
Na warszawskich ulicach pojawi się kolejnych 50 dwunastometrowych autobusów Scania OmniCity typu CN270UB4x2EB. Wszystkie będą miały nowoczesne silniki spełniające rygorystyczne normy ekologiczne Euro 4. Ponadto, będą wyposażone w klimatyzację i monitoring. Wszystkie pojazdy będą też całkowicie niskopodłogowe. Nowe autobusy pomieszczą do 100 pasażerów każdy. W połowie autobusów dodatkowo zostanie zainstalowany system umożliwiający liczenie pasażerów i rejestrację trasy ich przejazdu, co pozwoli na precyzyjne planowanie przewozów i lepsze poznanie potrzeb komunikacyjnych warszawiaków.
Pierwsze 10 autobusów wyjedzie na warszawskie ulice za 5 miesięcy, kolejne będą wyjeżdżały sukcesywnie do końca sierpnia 2008, w partiach po 10 sztuk. Nowy tabor pojawi się przede wszystkim na ulicach prawobrzeżnej części Warszawy".

Ale skoro już większość gmin zgłosiła akces to dlaczego nie puścić CMK pośpiecha PKPPR, który będzie jechał 3,5 - 4h i zabierze pasażerów z tych wszystkich małych miejscowości??


A to jest juz bardzo stary postulat. Ja jestem oczywiscie za Ale wg. niektorych jest to psucie rynku. Pociagi kwalifikowane powinny zatrzymywac sie tylko w duzych lub atrakcyjnych turystycznie osrodkach. Oferta powinna byc uzupelniana przez pociagi nizszych kategorii ktore maja dowozic ludzi z mniejszych miejscowosci.

Co by nie mowic o precedensie Gosiewa, to jesto on po prostu reakcja na zmonopolizowanie pewnych tras przez PIC. Zawlaszczajac sobie niektore relacje pozbawil mniejsze osrodki mozliwosci dogodnej komunikacji. Byla akcja, jest reakcja.

Szkoda tylko, ze problem rozwiazuje sie w taki sposob. Rozwala sie polaczenia kwalifikowane, zamiast wprowadzic na te trasy polaczenia regionalne. Dla Waw - Krak taki pociag moglby jechac ze stopami WWO - WC - Grodzisk Maz - Włoszczowa Płn - (Koniecpol opcjonalnie) - Kozłów - Tunel - Miechów - Słomniki - Kraków Gł - Kraków Pł.

Którego mieszkańcy z radością przesiądą się z SKM i Kolei Mazowieckich, żeby za cenę normalnego biletu w taryfie ekspresowej + miejscówka (10PLN), dojechać do Warszawy albo zaczną masowo jeździć do Krakowa, Miechowa lub Włoszczowy :mrgreen:


Oczywiście, dzisiaj zatrzymywanie pociągów w Pruszkowie nie ma większego sensu. Ale jeśli komunikacja publiczna w W-wie i okolicy będzie się dobrze rozwijać, to Pruszków lub Grodzisk mogłyby się stać stacją przesiadkową dla zachodniej części aglomeracji - część podróżnych zamiast na Centralny mogliby jeździć do Grodziska i stamtąd kontynuować podróż do Krakowa/Katowic itd.

Nasuwa mi się tu przykład Hanau, małej miejscowości pod Frankfurtem, gdzie zatrzymuje się część pociągów ICE. Jak ktoś mieszka w zachodniej części FFM czy w okolicznych miasteczkach, to dzięki S-Bahnowi czy pociągom regionalnym szybciej dojeżdża do tego Hanau i przesiada się na wybrany pociąg niż gdyby miał jechać na dworzec główny.

Pozdrawiam,
Kuba

A może cały galimatias polega na tym, że Skierniewice to łódzkie, a przewozy obsługuje mazowieckie? Czyli każdy umywa ręce, a mieszkańcy cierpią...

Problem polega na tym, o czym pisał po części Kuba (koszulek) - Skierniewice, Żyrardów, Grodzisk Maz., Milanówek, Brwinów, Pruszków, Piastów etc. absorbują coraz większą liczbę osób, które pracują w Warszawie. Ponieważ ceny mieszkań są tam znacznie wyższe niż w okolicznych powiatach, to ludzie decydują się na zamieszkanie pod Wawą w zasięgu dobrej komunikacji kolejowej. Ot choćby pociągi Warszawa -Łódź - kiedyś do ostatniej pary ruszały ze Skierek jeszcze ze sporą liczbą podróżnych - teraz poza piątkiem wiozą sporo powietrza. Ci ludzie gdzieś przecież są - prawdopodobnie przeprowadzili się bliżej Warszawy. Tym czasem wydolność systemu transportu kolejowego raczej spadła. Kiedyś w WWK jeździły składy z trzech ezt. EW55 lub EN57. Teraz konia z rzędem temu, kto znajdzie takie pociągi obecnie. A atrakcyjność kolei, miedzy innymi za sprawą p. Leszka Ruty i rozszerzenia karty miejskiej na Koleje Mazowieckie znacznie wzrosła. A taboru przybywa wolniej niż podróżnych...

ZTM chce współpracować z nowymi gminami:
gminą Radzymin,
gminą Błonie,
gminą Wieliszew,
gminą Dębe Wielkie,
gminą Mińsk Mazowiecki
O ile w przypadku Radzymina i Wieliszewa to wiadomo o co chodzi (komunikacja autobusowa), tak w przypadku Mińska, gm. Dębe Wielkie oraz Błonia wydaje się być, że w grę wchodzi wspólny bilet na kolej. Tylko wtedy dlaczego nie ma Grodziska Mazowieckiego.

ZTM chce współpracować z nowymi gminami:
gminą Radzymin,
gminą Błonie,
gminą Wieliszew,
gminą Dębe Wielkie,
gminą Mińsk Mazowiecki
O ile w przypadku Radzymina i Wieliszewa to wiadomo o co chodzi (komunikacja autobusowa), tak w przypadku Mińska, gm. Dębe Wielkie oraz Błonia wydaje się być, że w grę wchodzi wspólny bilet na kolej. Tylko wtedy dlaczego nie ma Grodziska Mazowieckiego.


A z kąt masz te info? Wieliszew narazie nie jest zainteresowany, choć budżet gminy jest na plusie to nie stać jej na linie, bo jak to mówią linia musiała by jechać przez cały teren gminy ok 15km .


Kolejna setka nowych autobusów

Pod koniec roku do nowych osiedli na Białołęce czy w Wawrze zaczną jeździć nowe, krótkie autobusy.

Zarząd Transportu Miejskiego chce ogłosić dwa przetargi na obsługę linii w Warszawie. Wybrane firmy mają sprowadzić w sumie 100 nowych, klimatyzowanych autobusów: 50 krótkich dziewięciometrowych (hmm...) i 50 trochę dłuższych, 12-metrowych. Te pierwsze mają obsługiwać nowe linie do wznoszonych właśnie osiedli o niższej zabudowie w Białołęce czy Wawrze. ZTM dostaje stamtąd wiele próśb o uruchamianie komunikacji. Nie opłaca się tam jednak kierować większych autobusów, które jeżdżą już teraz, bo byłyby za słabo wykorzystane. Dlatego trzeba sprowadzić mniejsze wozy.

Za dwa tygodnie Rada Warszawy ma wyrazić zgodę na zakupy. Pierwsze autobusy mają pojawić się na ulicach pod koniec roku.

Latem i jesienią zacznie zaś jeździć setka 12-metrowych autobusów sprowadzonych przez dwóch przewoźników Mobilis i PKS Grodzisk Maz.


Rezygnujemy z przetargu na przeguby czy odkładamy go na kiedyś tam

Myślę, że ZTM nie ma za bardzo chęci do niektórych rzeczy, ale też im się utrudnia różne rzeczy. Dlatego ważne jest zbudowanie komunikacji aglomeracyjnej od podstaw- zacząć od rzadko kursujących, spokojnych linii, a potem rozwijać je. I dlatego ważna jest współpraca.
Co do minibusów na podmiejszczakach- to bardzo dobre rozwiązanie. Zwłaszcza dla takiego przewoźnika, jak PKS Grodzisk Mazowiecki, który w terenach wiejskich jest z pewnością obeznany.

Od czwartku w pociągach kolei Mazowieckich ważne są bilety okresowe ZTM komunikacji Miejskiej. Urzednicy zawarli porozumienie z kolejarzami. Niestety tylko na jedną linię z Pruszkowa do Dworca Wschodniego, która właśnie zaczyna być remontowana.

Prace torowe są od czwartku prowadzone między Milanówkiem a Grodziskiem Mazowieckim.

Odwołane zostały cztery pociągi kursujące na tej trasie. Części skrócono przejazd do Milanówka.

Wspólny bilet uznawany jest w pociągach Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej. Ważne są wszystkie rodzaje biletów oraz uprawnień do ulgowych przejazdów.

Ułatwienie dotyczy jednak tylko odcinka miedzy Warszawą Wschodnią a Pruszkowem.

Pasażerowie wsiadajacy do składów podmiejskich muszą pamietać, że jednorazowe bilety ZTM muszą być skasowane wcześniej w pociągach SKM, a bilety okresowe muszą być wcześniej aktywowane.

Prace remontowe skończa się przed wakacjami.


bez komentarza...

I umożliwi włączenie pociągów jeżdżących do Otwocka, Legionowa, a może i Grodziska do sieci SKM-KM... Coś by zawsze było... Tylko martwi mnie stan taboru KM, no i ewentualne wymiany pociągów...

Wspomniene wyżej pociągi można włączyć do sieci komunikacji miejskiej na podstawie zakupu usługi od przewoźnika. Ja obawiam się likwidacji konkurencji, bo to zawsze prowadzi do podniesienia ceny, pogorszenia jakości (w komunikacji autpbusowej konkurencja zapanowała i w wielu miejcach mamy tego doskonałe efekty). A cóż Kolei Maz. mimo, że są "młode" i tak nie uważam za porządną firmę, która zamierza dbać o pasażerów. Naprawdę do tego aby doczyścić pociągi nie trzeba wiele, trzeba chcieć, trzeba chcieć traktować klientów poważnie a do tego (przy całym szacunku dla wielu pracowników firmy) jeszcze dość daleko. Z tych m.in powodów powtarzam - nie likwidować SKM, te kilka pociągów rozpłynie się w bylejakości KM, niech miasto kupuje nowe pociągi i rozwija coś co będzie wyznaczać nowe standardy obsługi. KM są przewoźnikiem regionalnym, zaś Warszawa ma stosunkowo niezłą się kolejową i tylko (albo aż) trzeba ją zmodernizować i wykorzystać do ruchu.

przed chwilą powiedzieli w radiu ZET że zablokowana jest trasa WKD w grodzisku po zderzeniu z ciężarówka dwa wagony wypadły z torów

Kolejki jeżdża tylko do Podkowy Leśnej Głównej, a na trasie Podkowa Leśna Główna->Grodzisk Maz. Radońska jeżdzi zastępcza komunikacja autobusowa.

Przykład poc. 7:04 z Miłosnej. Bardzo rzadko, żeby nie powiedzieć w ogóle nie odjeżdża o rozkładowej porze. Spowodowane jest to tym że rozkładowo ma przyjazd o 7:00. Gdy nie zdąży i spóźni się 2 minuty musi przepuścić odjeżdżający pociąg do Grodziska. W ten sposób łapie 5 minut opóźnienia zanim jeszcze wjedzie na stację. Potem jeszcze czas na zmianę kabiny i kolejne 5 minut z głowy. Tyle że tak się dzieję prawie codziennie i zamiast o 7:04 pociąg odjeżdża 7:10-11

Święta racja.
I nie tylko ta pora!
Odkąd jest wspólny bilet to kilka razy w tygodniu jeżdżę pociągiem. I tylko raz zdarzyło mi się żeby przyjechał punktualnie, tylko jeden raz..
SKM też często się spóźnia, rano tak samo jak Mazowieckie. Opóźnienia wachają się od 3 do 30 minut.
Autobus jest stabilniejszy, no i nie trzeba się przesiadać, (przesiadki czasem są naprawdę
uciążliwe). A jak zbudują w całości węzęł Płowiecka, to korki powinny się zmniejszyć. Mam nadzieję, że do tego czasu komunikacja szynowa będzie naprawiona. Bo inaczej duża część pasażerów może wrócić autobusów.

Obecnie część pasażerów przesiadła się z autobusu i pociągu, ale nie oznacza to, że autobusy wożą już powietrze. Nie jest to sytuacja analogiczna do pojawienia się metra na Urysnowie (i likwidacji wielu tamtejszych linii). Jest to raczej zbliżone to gorącego problemu autobusów wzdłuż metra do pl. Wilsona. Poczekajmy na powolny rozwój sytuacji.

No tak...
Teraz popatrzmy z innej, następującej strony:
Składy KM jeżdżą na takich trasach, jak Skierniewice-Dęblin czy Radom- W-wa Wsch.
Ale kursują także np. na trasie Grodzisk Maz.-W-wa Zach.-Otwock.(GM-Otw. lub WZ-Otw.)
Porównajcie obie długości tych połączeń. Ta druga relacja jest bardziej podobna do kolei aglomeracyjnej. Takową trasę lepiej, gdyby pokonywała SKM-ka. Koleje
MAZOWIECKIE niech zostaną kolejami wojewódzkimi, a niech SKM obsługuje Aglomerację Warszawską. Kiedyś powstało założenie, że pociągi podmiejskie będą jeździć z dużego miasta, stolicy województwa, do mniejszych miejscowości, aby ludzie mogli dojeżdżać do pracy np. z Krakowa do Nowego Sącza czy z Warszawy do Warki. Przystanki osobowe w danym dużym mieście powstały przecież, aby ludzie chcący dojechać gdzieś za miasto z większych osiedli mogli od razu wsiąść do pociągu, a nie jechać specjalnie do centrum miasta czy stacji początkowej. Pozatym jak pociąg osobowy, to musi się zatrzymywać co jakiś czas, krótszy niż dalekobieżne. Funkcję ,,podjazdówek'' miały pełnić jako jedno z mniej ważnych zadań.
A więc Kamusie nie dojadą w niektóre części miasta, gdzie np. możnaby było odremontować starą bocznicę, bo im to nie po drodze.
A SKM ma wypełniać tego typu zadania. Ma wspierać komunikację miejską i dowozić do Warszawy mieszkańców aglomeracji, najbliżej leżących od Warszawy miasteczek, graniczących z nią.
Dlatego SKM jest potrzebna. A kamusie powinny pełnić rolę dojazdu do Warszawy z miast typu Radom, Ciechanów, Siedlce czy mniejszych miasteczek i wsi, a na terenie stolicy tylko wspierać komunikację miejską i SKM.

Z Warszawy bezpośrednio do Przysuchy

Z przypadającej na 1 lutego rocznej korekty sieciowego rozkładu jazdy 2007/2008 skorzystały też Koleje Mazowieckie. Zmiany dotyczą kilkudziesięciu pociągów.
W większości dotyczą one korekt o kilka-kilkanaście minut, w kilku przypadkach jest to pewna korekta obiegów (dwa pociągi Warszawa-Ciechanów wydłużone do Iłowa, dwa inne skrócone, połączenie w dwóch pociągów w jedną relację Siedlce-Warszawa-Grodzisk Maz.). Na dwie zmiany warto jednak zwrócić szczególną uwagę.

Wskutek połączenia dwóch kursów powstał bezpośredni, poranny pociąg Warszawa-Radom-Przysucha (w powrotną stronę ten sam skład wraca tylko do Radomia). Zmodyfikowano kursy między Legionowem i Wieliszewem, jednak w dalszym ciągu będzie kursować wprowadzony tuż przed Bożym Narodzeniem bezpośredni pociąg Tłuszcz-Radzymin-Nieporęt-Legionowo-Warszawa Gdańska. Między Wieliszewem i Tłuszczem regularnie pojawiają się zatem w tej chwili dwie pary pociągów: w dni robocze skład do Warszawy i codziennie „łącznikowy” szynobus do Nasielska i dalej do Sierpca.

Oczywiście w wakacje na tej trasie będzie też kursować „Zegrzyk”, dowożący mieszkańców stolicy nad Zalew Zegrzyński. Linia Legionowo-Wieliszew-Tłuszcz jest jednym z kilku odcinków - obok tras Kutno-Płock-Sierpc, Nasielsk-Sieprc (kursowała tam zastępcza komunikacja autobusowa) czy Radom-Drzewica - na których dzięki Kolejom Mazowieckim wznowione zostały przewozy pasażerskie w ruchu lokalnym.

(źródło: Paweł Rydzyński korespondent "Rynku Kolejowego", 31 stycznia 2008)

Po pierwsze dobrze, że przetarg się już skończył i miejmy nadzieję, że protest zostanie odrzucony, a umowa podpisana.

Co do zwycięscy, rzeczywiście jest to typowy skład regionalny jednak nikt nie mówił że ma jeździć na linii Grodzisk Maz. – Otwock. W dalszym ciągu (poza artykułami prasowymi) nie znamy szczegółów. Nie wiadomo np. czy zamówiony zespół jest trzy, czy czteroczłonowy.

Co do produktów konkurencji, to Stadler w porównaniu z Bombardierem to mała firemka. FLIRT-y dopiero są zamawiane przez operatorów, znalazłem do tej pory tylko 10 wyprodukowanych - dla Kolei Szwajcarskich. Na pewno oferta PESY jest warta rozważenia ze względu na cenę, ale trzeba pamiętać, że na razie jej produkty w tym segmencie rynku to prototypy, a TALENT-y są już produkowane.

Ogólnie uważam, że dobrze że zamówiono właśnie składy regionalne, będzie je można dać jako pociągi przyspieszone z Siedlec do Łowicza Gł., czy nawet Płocka co sprawi że kolei będzie bardziej konkurencyjna na tych trasach. Natomiast zamówienie nowych pociągów podmiejskich niewiele by dało. Władzom Sejmiku Mazowieckiego najbardziej zapewne zależało na połączeniu całego województwa z Warszawą, a nie komunikacji podmiejskiej.

Nie znamy jeszcze wszystkich szczegółów, na zdjęciu w GW jest trzyczłonowy TALENT kolei austriackich, jednak na pewno pociągi dla KM będą się różnić szczegółami, podejrzewam że zwłaszcza dostosowaniem do wysokości peronów.

Taka mała sprawa. Jeśli jest to firma państwowa(...)

PKS Grodzisk Maz. nie jest firmą państwową, a skrót "PKS" w przypadku przewoźników sprywatyzowanych oznacza najczęściej "Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej" i tak właśnie jest w tym przypadku.

Zdaniem prezesa zarządu PKS w Grodzisku Mazowieckim Zenona Marka, którego wypowiedź przytoczono w przekazanym PAP komunikacie GITD, przyczyną takiego stanu rzeczy jest brak kierowców na polskim rynku. Poinformował on, że przedsiębiorstwo jest związane umowami długoterminowymi na obsługę komunikacji miejskiej. Dlatego też prezes uważa, że zatrudnienie pracownika (za jego zgodą) z przekroczeniem norm czasu pracy stanowi "mniejsze zło" niż ścisłe trzymanie się owych norm, gdyż doprowadziłoby to do utraty milionowych sum zabezpieczenia i upadłości przedsiębiorstwa.
Tu bym zadał Prezesowi pytanie: skoro wiedza, iż nie mają kierowców, to po co startują w kolejnych przetargach, i to po głodowych stawkach.

Fatalny stan autobusów komunikacji miejskiej

Do popołudnia skontrolowano 19 warszawskich autobusów i zatrzymano dowody rejestracyjne 10 z nich ze względu na zły stan techniczny pojazdów - poinformował rzecznik Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD) Alvin Gajadhur.
Stan warszawskich autobusów komunikacji miejskiej kontrolerzy mają sprawdzać do wieczora. Poprzednia kontrola odbyła się ponad dwa tygodnie temu. Wówczas skontrolowano 27 autobusów. Dowody rejestracyjne zatrzymano w ośmiu przypadkach.

- Najczęstsze usterki to wycieki płynów eksploatacyjnych, zbyt duże zużycie bieżnika opon, niedziałające awaryjne otwieranie drzwi, niesprawne oświetlenie, przerdzewiałe schody i pęknięcia szyb czołowych - powiedział Gajadhur.

Podkreślił, że kontrole przeprowadzane są regularnie i nie mają związku z pożarem autobusu na Trasie Łazienkowskiej na początku kwietnia. Zapowiedział, że w związku z niepokojącymi wynikami kontroli będą one kontynuowane.

Rzecznik Miejskich Zakładów Autobusowych (MZA) powiedział, że autobusy, których dowody rejestracyjne zatrzymano w środę, należą do trzech warszawskich przewoźników - MZA, ITS Michalczewski i Mobilis.

W godzinach porannego szczytu w Warszawie jeździ łącznie ok. 1400 autobusów należących do czterech przewoźników - MZA, ITS Michalczewski, PKS Grodzisk Mazowiecki oraz Mobilis.

Taka deklaracja padła ze strony prezesa PKS Grodzisk Maz.
To się w pewnym sensie rozumie samo przez się. PKS Grodzisk jest wieloletnim odbiorcą autobusów PA z przeznaczeniem do komunikacji miejskiej w Warszawie.

A PA pewnie się sfajda z rozkoszy - po 8 latach i wielu latach nieudanych prób wreszcie udało im się wcisnąć Warszawie M125M.

18-10-2007 • W dniu 16 października 2007 Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie podpisał umowę z PKS Grodzisk Mazowiecki na obsługę komunikacji miejskiej w stolicy. To już druga umowa ZTM w Warszawie z tym prywatnym przewoźnikiem. Na mocy pierwszej, podpisanej w lutym br., 50 autobusów Scania kursuje po ulicach Warszawy. W wyniku nowej umowy, w ciągu najbliższych miesięcy kolejnych 50 autobusów Scania wyjedzie na ulice miasta. Łącznie 100 autobusów Scania OmniCity służyć będzie mieszkańcom Warszawy.
Na warszawskich ulicach pojawi się kolejnych 50 dwunastometrowych autobusów Scania OmniCity typu CN270UB4x2EB. Wszystkie będą miały nowoczesne silniki spełniające rygorystyczne normy ekologiczne Euro 4. Ponadto, będą wyposażone w klimatyzację i monitoring. Wszystkie pojazdy będą też całkowicie niskopodłogowe. Nowe autobusy pomieszczą do 100 pasażerów każdy. W połowie autobusów dodatkowo zostanie zainstalowany system umożliwiający liczenie pasażerów i rejestrację trasy ich przejazdu, co pozwoli na precyzyjne planowanie przewozów i lepsze poznanie potrzeb komunikacyjnych warszawiaków.
Pierwsze 10 autobusów wyjedzie na warszawskie ulice za 5 miesięcy, kolejne będą wyjeżdżały sukcesywnie do końca sierpnia 2008, w partiach po 10 sztuk. Nowy tabor pojawi się przede wszystkim na ulicach prawobrzeżnej części Warszawy.
Sprawa jasna.

Jeśli już został wspomniany temat likwidacji zajezdni autobusowych w M.St. Warszawa to podobno pod nóż ma iść zakład "Redutowa" oraz "Ostrobramska". Tak więc dla MZA zostaną tylko 3 zakłady..."Woronicza", "Stalowa" oraz "Kleszczowa". Z tego co słyszałem to "Redutowa" i "Ostrobramska" ma problemy taborowe. Mają mieć też podobno miejsce kolejne przetargi w którym ma startować między innymi firma ITS MICHALCZEWSKI. Tak więc niedługo należy spodziewać się że duża część obsługi komunikacji autobusowej w Warszawie leżeć będzie w rękach prywatnych przewoźników takich jak: Mobils, ITS MICHALCZEWSKI oraz PKS GRODZISK MAZ.

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,3457950.html

Krzysztof Śmietana 02-07-2006 , ostatnia aktualizacja 02-07-2006 22:54

Remont tunelu średnicowego rozpoczęty. Pasażerowie już w weekend narzekali na
przesiadki i niewystarczającą informację o zmianach

Korzystający z pociągów podmiejskich muszą się liczyć z ogromnymi
utrudnieniami aż do października. Z powodu prac w tunelu większość składów
jeździ skróconą trasą. Te z Otwocka i większość z Siedlec kończą trasę na
Dworcu Wschodnim, a te z Grodziska czy Sochaczewa - na Dworcu Zachodnim.
Pociągi z Radomia oraz niektóre z Siedlec i ze Skierniewic jeżdżą przez
Dworzec Centralny.

Choć o remoncie od kilku dni można się dowiedzieć m.in. z prasy czy z
telewizji, w weekend część osób było zaskoczona na widok tabliczki wiszącej
na budynku Dworca Śródmieście: "Dworzec nieczynny - remont". - Jak teraz
dotrę do Warki? - pytała sprzedawcę w pobliskim barze studentka Lucyna
Solińska. Na budynku dworca nie było żadnej informacji o komunikacji
zastępczej ani o tym, które pociągi podmiejskie odjeżdżają z Dworca
Centralnego.

Nieco lepiej było na Dworcu Zachodnim. Tam pasażerowie wysiadający z pociągów
z Grodziska czy z Sochaczewa od razu na peronie widzieli ogromny plakat
kierujący do peronów kolejki WKD, do pociągu wahadłowego do Ochoty oraz do
tych jadących przez Centralny. W przejściu podziemnym pracownicy Kolei
Mazowieckich udzielali informacji o przesiadkach. - Takie punkty informacyjne
ustawiliśmy też na Dworcu Wschodnim i na Ochocie - mówi Donata Nowakowska,
rzeczniczka Kolei Mazowieckich.

W weekend między Dworcem Wschodnim i pl. Zawiszy zaczęły kursować zastępcze
autobusy. W większości były jednak puste, bo zabrakło dokładnej informacji,
skąd i o której godzinie odjeżdżają.

Wielu ludzi narzekało też, że nie mogą z biletem kolejowym jeździć składami
Szybkiej Kolei Miejskiej, która od soboty kursuje nową trasą z Pruszkowa do
Rembertowa. Okazało się, że marszałek Mazowsza Adam Struzik nie podpisał
jeszcze odpowiedniego porozumienia w tej sprawie z Zarządem Transportu
Miejskiego. Propozycją nie zajął się też sejmik województwa. Być może obie
strony dogadają się dziś. Wtedy z biletem Kolei Mazowieckich będzie można od
wtorku jeździć pociągami SKM od Dworca Zachodniego do Wschodniego. Na razie
honorowane są na tej trasie w pociągach pośpiesznych i ekspresowych.


"Malutki krok do szybkiej kolei

Do uruchomienia szybkiej kolei miejskiej na trasie Grodzisk Mazowiecki -
Otwock przymierzają się władze Warszawy. W skład powołanej w Ratuszu spółki
operatorskiej weszło na razie Metro Warszawskie i Tramwaje Warszawskie. Do
spółki nie przystąpiła Warszawa, bo na razie nie zgodzili się na to radni.
Zainteresowania przedsięwzięciem nie wykazują też kolejarze.

- Pierwsze pociągi nowej kolejki powinny zacząć wozić pasażerów na trasie
Grodzisk Mazowiecki - Otwock w 2005 roku. Planujemy zapewnić na tej trasie
komunikację za pomocą czystych, bezpiecznych pociągów kursujących z
częstotliwością metra - mówi prezydent Warszawy Lech Kaczyński.

Według Sławomira Skrzypka do uruchomienia miejskiej kolejki potrzeba 150 mln
zł. Rzeczywiste koszty będą jednak większe. Szybka kolej będzie wymagała
inwestycji w nowy albo zmodernizowany tabor, remonty przystanków (i
ewentualną budowę nowych: przy osiedlu Ursus-Niedźwiadek i przy ul. Brackiej
w Śródmieściu) oraz w koszty eksploatacji całej linii.

Stolica ma wejść do spółki, kiedy zgodę wyrazi na to Rada Warszawy. Według
pomysłodawców przedsięwzięcia, wkładem miasta mają być nowe pociągi.
Podmiejskie gminy mają dołożyć się do budowy parkingów samochodowych w
sąsiedztwie stacji. Warszawa ma się też ubiegać o dofinansowanie projektu
przez Unię Europejską.

Na wczorajszej uroczystości nie byli obecni kolejarze. Wiceprezydent
Skrzypek wyraził jedynie nadzieję na "bliską współpracę z PKP i jej udział
kapitałowy w spółce". Kolejarze odnoszą się do tych pomysłów z dystansem.

- Warszawa sprawia wrażenie, jakby chciała stworzyć miejską kolej bez
kolejarzy. Nie da się uruchomić połączenia kolejowego bez pomocy zarządcy
torów i przewoźnika, czyli Polskich Linii Kolejowych i PKP Przewozy
Regionalne - mówi Ryszard Bandosz, rzecznik warszawskiego oddziału PLK. KMAJ

http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_040206/warszawa_a_12.ht...

SmAs


Witam

Jubileusz 30-lecia Centralnej Magistrali Kolejowej

30 lat temu, we wrześniu 1974 r., pierwszy pociąg przejechał Centralną
Magistralą Kolejową, nowym połączeniem Warszawy z Katowicami i
Krakowem. Całkowicie nowa linia kolejowa długości 224 km została
wybudowana pomiędzy stacjami Grodzisk Mazowiecki i Zawiercie. Jest to
pierwsza linia kolejowa w Polsce, na której pociągi (od 1986 r.)
osiągnęły prędkość 160 km/h.

Obecnie trwają prace mające na celu przygotowanie tej trasy do
kursowania pociągów z prędkością 200   250 km/h, m. in. modernizacja
sieci trakcyjnej i podstacji transformatorowych. Po zakończeniu tych
prac czas przejazdu z Warszawy do Krakowa i Katowic zmniejszy się
jeszcze o ok. 1 godzinę.

Centralna Magistrala Kolejowa wchodzi w skład tzw. VI europejskiego
korytarza transportowego Gdynia   Warszawa   Katowice   Wiedeń. W
przyszłym roku rozpoczną się prace modernizacyjne na północnym odcinku
tej linii z Gdyni do Warszawy. Również na tym odcinku pociągi osiągną
prędkość maksymalną 200   250 km/h, a czas przejazdu wyniesie nieco
ponad 2 godziny.

W 1994 r. na Centralnej Magistrali Kolejowej włoski pociąg Pendolino
ETR 460 na specjalnie przygotowanym odcinku koło Białej Rawskiej
osiągnął rekord prędkości na polskich torach, osiągając 250,1 km/h.

16 września na stacji Psary (woj. świętokrzyskie, początek odgałęzienia
CMK do Krakowa) odsłonięto tablicę upamiętniającą budowę Centralnej
Magistrali Kolejowej. Odsłonięcia dokonali: b. minister komunikacji
Mieczysław Zajfryd oraz b. wiceministrowie tego resortu Kazimierz
Jacukowicz i Andrzej Gołaszewski. W uroczystości wzięli udział m.in.
dyrektor departamentu kolejnictwa Ministerstwa Infrastruktury Wiesław
Jarosiewicz i prezes zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Tadeusz
Augustowski. (ss)


    Stowarzyszenie Sympatyków Komunikacji Szynowej, działając we współpracy
ze spółkami PKP Przewozy Regionalne i PKP Polskie Linie Kolejowe, ma
zaszczyt zaprosić w Sylwestra wszystkich entuzjastów dróg żelaznych
oraz osoby chcące w nietypowy sposób powitać Nowy Rok 2004  na przejazd
okoliczno ciowym pociągiem sylwestrowym który będzie kursował dookoła
Warszawy.

    Nasza zabawa rozpocznie się o godzinie 21:10 na Dworcu Warszawa
Wschodnia, szczegóły dotyczące trasy znajdują się poniżej.

    Przejazd odbywał się będzie zespołem trakcyjnym serii EN57, w wersji do
ruchu dalekobieżnego (z wygodniejszymi fotelami i pierwszą klasą). W jednym
członie będzie się odbywać zabawa przy muzyce, w drugim urządzimy mini-bar a
w trzecim - miejsce do odpoczynku.

    Powitanie Nowego Roku zaplanowali my na stacji Mordy, położonej na linii
Siedlce - Czeremcha - Cisówka. Przewidziane jest tam ognisko i fajerwerki.

    Cena biletu-składki upoważniającego do przejazdu pociągiem sylwestrowym
wynosi 50,00 zł, dla par - 75,00 zł. W cenę tą wliczone są kiełbaski na
ognisko, przekąski i napoje bezalkoholowe. W ew. alkohole prosimy zaopatrzyć
się we własnym zakresie.

    Zapraszamy wszystkich do wspólnej zabawy. Uprzejmie prosimy o
wcze niejsze zgłoszenia chęci udziału pod adresem e-mailowym naszego
Stowarzyszenia:
ssks(malpa)ssks.org. Składkę będzie można ui cić w pociągu. Proszę też o
podanie stacji na której zamierzacie Państwo wsiadać lub wysiadać, w
przypadku gdy nie będzie to Warszawa.

    Więcej szczegołów znajdziecie Państwo na stronie internetowej
Stowarzyszenia: http://www.ssks.org.

Trasa przejazdu i rozkład naszego pociągu.

Warszawa Wschodnia (odj. 21:24) - Sulejówek-Miłosna (odj. 21:43) - Mińsk
Maz. (odj. 21:57) - Siedlce (odj. 22:46) - Mordy (powitanie Nowego Roku) -
Łuków - Pilawa - Czachówek - Szeligi - Centralna Magistrala Kolejowa -
Grodzisk Maz. (przyj. 4:36) - Warszawa Zachodnia (przyj. 5:03) - Warszawa
Centralna (przyj. 5:12) - Warszawa Wschodnia (przyj. 5:22)

W imieniu Zarządu SSKS
Michał Jaroszyński


wiadomośc za tvp3 warszawa: http://tvp.pl/837,20061008404861.strona

 Wydłużenie od 10 grudnia trasy Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM) do Wesołej oraz
zakup wyłącznie niskopodłogowych tramwajów zadeklarował w niedzielę pełniący
funkcję prezydenta Warszawy Kazimierz Marcinkiewicz.

Zapewnił, że ani w tym, ani w przyszłym roku, nie będzie podwyżek biletów
komunikacji miejskiej.

Podczas niedzielnego briefingu Marcinkiewicz podkreślał rolę transportu
szynowego - tramwajów, kolei oraz metra - dla miasta. "Komunikacja szynowa w
każdym mieście jest komunikacją najsprawniejszą, która omija korki" - podkreślił.

Kandydat na prezydenta Warszawy zapowiedział m.in. rozbudowę linii
tramwajowej. Wyjaśnił, że planowana jest budowa trasy do osiedla Tarchomin
wraz z torowiskiem na trasie Mostu Północnego oraz budowa trasy tramwajowej w
ciągu ul. Krasińskiego. W planach jest również trasa tramwajowa do Wilanowa,
jako miejsca, które bardzo szybko się rozwija.

Marcinkiewicz dodał, że na lata 2009-2010 zaplanowano zmodernizowanie trasy
tramwajowej w al. Jana Pawła II. Rozbudowany ma zostać także tabor metra, a
standardem obsługi mają być wyłącznie pociągi 6-wagonowe.

Gospodarz miasta zwrócił także uwagę na rolę Szybkiej Kolei Miejskiej.
Poinformował, że w najbliższych dwóch latach planowany jest rozwój sieci kolei
miejskiej, która w pierwszej kolejności pozwoli objąć odcinki Grodzisk
Mazowiecki - Otwock oraz Okęcie - Warszawa Wschodnia. W dalszej kolejności
pociągi docierałyby m.in. do Legionowa, Sulejówka, Czachówka i Wołomina.

W planach ratusza jest także linia kolejowa w ringu otaczającym centrum
stolicy na trasie Warszawa Wschodnia - linia średnicowa (Powiśle, Śródmieście,
Ochota) - Warszawa Zachodnia - Warszawa Gdańska - Warszawa Wschodnia.

W informacji przekazanej dziennikarzom znalazła się ponadto zapowiedź nowego
układu połączeń nocnych do rozwijających się dzielnic, takich jak Białołęka
czy Wawer.

Marcinkiewicz dodał, że trwa budowa parkingów przy głównych węzłach
komunikacyjnych tak, by kierowcy przesiadający się na komunikację miejską
mięli gdzie zostawić samochód. Przypomniał także, że rozpoczęły się
przygotowania do budowy centralnego odcinka II linii metra od ronda
Daszyńskiego od dworca Warszawa Wileńska



....i jak nie mowic, ze ta firma to przytulisko dla pokaznej rzeszy
kretynow?


Pełny text jest tu:

http://www1.gazeta.pl/warszawa/1,34862,1379143.html

Skłaniałbym się raczej ku opinii, że derektorek świadomie wcisnął ciemnotę
dziennikarzynie, a dziennikarzyna skwapliwie przelał to na papier, względnie
tenże derektorek poprosił dziennikarzynę o wymyślenie ad hoc jakiegoś
pretextu, dla którego zakup szynobusów dla Warszawki byłby niecelowy.
Nie od dziś widać, że całe to dziadostwo rozlewa się na PKP właśnie z Wawy.
To właśnie w CDOKP przed laty bujnie kwitło busiarstwo ukryte pod
nazwą "Kolejowej Komunikacji Autobusowej (Ostrołęka - Siedlce, Ostrołęka -
Łomża, a nie tak dawno Legionowo - Zegrze: na zelektryfikowanej(!) linii). To
PKP sprzeciwiło się wybudowaniu przejścia podziemnego ze stacji metra Centrum
na p.o. Smródwmieście, chcąc skierować potoki pasażerów wysiadających z metra
na przystanki gratobusiarzy pod DT Centrum.
Teraz derekcja odżegnuje się od zakupu pojazdów które mogłyby uratować linię
Nasielsk - Toruń a może nawet przywrócić do życia linie z Ostrołęki do Łap,
Łomży, Siedlec, Szczytna względnie ze Skierniewic do Pilawy. Pewnie że
najłatwiej zamknąć, a pieniądze zamiast na zakup szynobusów bardziej się
opłaca wydać na derektorkowskie pensyjki. Jaże nędznie wygląda to wszystko na
tle starań całej reszty kraju gdzie kto żyw zabiega o zakup jak największej
liczby szynobusów... :-((((
A że warszawskie kible istotnie dopominają się o remont - to juz zupełnie
inna sprawa. Ktoś widać uznał w swoim czasie, że "stresowanie" chuliganiącej
się młodzieży byłoby niewskazane...
Dobrze chociaż że Prezydent Wawy nie wywodzi się z partii
autorytetów_moralnych_i_intelektualnych. Bo jeszcze wzorem swojego
niedoszłego krakowskiego odpowiednika zaproponowałby wprowadzenie szynobusów
na trasy z Wawy do Wołomina, Otwocka, Grodziska Maz. a może nawet Łodzi ;-)

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski


Nie wiem ile osób "prenumeruje", więc cytuję fragmenty artykułu:

Tanim kosztem możemy mieć drugą linię metra. Wystarczy wykorzystać tunel
średnicowy - mówią pracownicy firmy TOR. - Koncepcja ciekawa, ale my na
razie kontynuujemy przygotowania do budowy metra pod Świętokrzyską -
odpowiadają w metrze.

Firma doradcza TOR przygotowała koncepcję wpuszczenia do kolejowego tunelu
średnicowego pociągów metra. - Wątpliwe jest, aby szybko powstała druga
linia metra pod ul. Świętokrzyską. Za to dość szybko można zaadaptować tunel
średnicowy - mówi Andrzej Brzeziński z TOR-u.

Firma zaproponowała, aby wyrzucić z tunelu średnicowego pociągi podmiejskie.
Jadąc z Mińska Mazowieckiego czy z Otwocka kończyłyby trasę na Dworcu
Wschodnim. Pociągi z Grodziska, Piaseczna czy Sochaczewa dojeżdżałaby tylko
do Dworca Zachodniego. Na odcinku między Dworcem Wschodnim i Zachodnim
kursowałby zaś jedynie wahadłowy pociąg. - Docelowo mógłby kursować co trzy
minuty. Pociągi można by nazwać metrem, bo byłyby tak samo atrakcyjne dla
pasażerów - dodaje Andrzej Brzeziński.

Według TOR-u pociąg wahadłowy można uruchomić w ciągu trzech, czterech lat.
W tym czasie trzeba m.in. zakupić nowy tabor (dziesięć pociągów), gruntownie
wyremontować istniejące przystanki i dworce, wybudować nowe stacje (przy
Niemcewicza, al. Jana Pawła II, Brackiej, Targowej) połączyć Dworzec
Śródmieście ze stacją metra Centrum przejściem podziemnym. Wszystko ma
kosztować ok. 900 mln zł.

- W przypadku budowy 9-kilometrowego odcinka linii metra można zaoszczędzić
ok. 1,4 mld zł - mówią pracownicy TOR-u.

[ciach reszta]

Co uważacie na powyższy temat ??

Moim zdaniem zbrodnią byłoby ograniczenie wjazdu pociągów regionalnych do
centrum miasta - toż to ich zaleta w tej chwili ! Już teram moim zdaniem
szkoda,że pociągi z kierunku Nasielska nie mogą na Zachodniej wjechać na
podmiejskie w kierunku Centralnego, a tu jeszcze chcą wywalić to co jest...
Nie wiem co za osioł przygotowuje takie koncepcje, ale na zachodzie to by go
chyba z torbami posłali - tam wręcz odwrotnie kolej wprowadza się do miasta,
aby zmniejszyć ludziom liczbę przesiadek, uczynić komunikację zbiorową
bardziej atrakcyjną, a u nas odwrotnie - chcą dołożyć ludziom przesiadki i
gonitwy między peronami...

Mick M.


Witam
Że taka wiadomość przeszła bez echa na p.r.w....

Ale do rzeczy:

Powstanie Szybka Kolej Miejska
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,1901486.html

Po Warszawie i okolicach będzie się jeździć bardziej komfortowo. Metro i
Tramwaje Warszawskie
podpisały wczoraj porozumienie w sprawie powołania spółki Szybka Kolej
Miejska

Pierwsza ma być zmodernizowana biegnąca przez Warszawę linia kolejowa, która
łączy Grodzisk Mazowiecki z Otwockiem (ma 58 km długości). - Osoby
przyjeżdżające do stolicy samochodem będą mogły przesiąść się do pociągów.
Dzięki temu ruch samochodowy w mieście będzie mniejszy - wyjaśniał prezydent
Lech Kaczyński.

Kolej miejska ma jeździć z prędkością 50 km/godz. Rano i popołudniami, kiedy
przypada szczyt powrotów z pracy, pociągów będzie więcej. Spółka zainwestuje
również w modernizację stacji i przystanków - mają powstać przy nich
parkingi, a bezpieczeństwa pasażerów będą pilnować kamery. Nowe przystanki
pojawią się też w samej Warszawie, np. w Ursusie. Możliwe, że w pociągach
będą obowiązywać bilety komunikacji miejskiej. - Budowanie szybkiej kolei
nie oznacza, że rezygnujemy z rozbudowy metra. Zastąpi ona jednak metro na
linii północny wschód - północny zachód Warszawy - powiedział prezydent
Kaczyński.

Prace na projektem szybkiej kolei trwały dziesięć miesięcy. Wkrótce do
spółki mają dołączyć miasto Warszawa oraz gminy, które leżą przy trasie
pierwszej linii (Grodzisk Mazowiecki, Milanówek, Pruszków, Brwinów, Piastów,
Józefów, Otwock). Myśli o tym także PKP SA. Przystosowanie linii kolejowej
na trasie Grodzisk Mazowiecki - Otwock do potrzeb szybkiej kolei ma
kosztować ok. 150 mln zł. Plany przewidują, że w następnych latach
zmodernizowanych zostanie siedem kolejnych linii - jako pierwsza Legionów -
Warszawa Zachodnia.

==========

Mam tylko nadzieję, że PKP się naprawdę włączy w ten pomysł i że wreszcie
system komunikacji szynowej w Warszawie będzie na przyzwoitym poziomie.

Pozdrawiam

Krzysiek Supera


Witam,

A miasto szuka na to kasy -:))

Może unia pomoże

Inwestycje, które proponują brytyjscy analitycy, byłyby realizowane nie
tylko za pieniądze polskie - rządowe i warszawskie, ale także najpewniej za
środki unijne, głównie z funduszu ISPA, który powołano przede wszystkim w
celu dofinansowywania projektów transportowych w poszczególnych państwach
Wspólnoty.

Pieniądze na stworzenie pierwszej linii szybkiej kolei miejskiej między
Grodziskiem Maz., centrum i Otwockiem wygospodaruje miasto. Ale jak niedawno
przekonywał wiceprezydent stolicy Sławomir Skrzypek w czasie debaty w
redakcji ŻW o perspektywach stworzenia warszawskiej SKM, o pieniądze na
wstępnie planowaną modernizację kolejnych linii kolejowych i dostosowanie
ich do standardów SKM miasto będzie występować do UE.

Kwestią otwartą jest w tej chwili, czy na realizację priorytetów
komunikacyjnych można by przeznaczyć 225 mln zł, jakie władze Warszawy
planują niedługo zaciągnąć w Europejskim Banku Inwestycyjnym (na 24 lata) i
115 mln zł z innego banku (na 6 lat). Trzeba kuć żelazo, póki gorące, czyli
jak najszybciej przygotować wnioski o pomoc UE. Bruksela jest bardzo
przychylnie nastawiona do dofinansowywania polskich projektów
transportowych. Kilka dni temu podjęła decyzję o przekazaniu 1,2 mld euro na
budowę polskich autostrad i modernizację linii kolejowych z Europejskiego
Funduszu Rozwoju Regionalnego, w tym tygodniu powinna zapaść oficjalna
decyzja o dofinansowaniu budowy warszawskiego metra. UE jest skłonna
zapłacić ponad 100 mln euro za prace między stacjami Pl. Wilsona i Młociny.
Jest też duża szansa, że UE dofinansuje pierwszy etap prac przy budowie II
linii kolejki z Bemowa na Pragę


ZAPROSZENIE
============

Stowarzyszenie Sympatyków Komunikacji Szynowej oraz przewoźnicy kolejowi,
zarządcy infrastruktury i instytucje transportowe mają zaszczyt zaprosić:

NA DZIEŃ KOLEJOWY  - IV Dni Transportu Publicznego 2005 - 25 września
(niedziela)

Prosimy o przybycie na Dworzec Gdański w Warszawie na godz. 11:00 na
uroczyste otwarcie imprezy - przemówienia oficjalne - po czym nastąpi
ekscytujący pokaz SOK.

Program ramowy:

Dworzec PKP Warszawa Gdańska
------------------------------------

10.00 - 17.00 wystawy taboru, w programie min.:

- ekspozycja najnowszych wagonów
- pociąg naprawczy
- prezentacja najnowszego pociągu Kolei Mazowieckich
- przejazdy drezyną ręczną
- ekspozycja drezyny "Warszawa"
- wiele innych atrakcji

============================================================
SUPER ATRAKCJĄ będzie pokaz pociągu SKM Warszawa typu 14WE. Będzie można
dokładnie zapoznać się z jego cechami oraz podyskutować ze specjalistami na
jego temat. Podczas DTP będą obecni także przedstawiciele producenta NEWAG
S.A.
=============================================================

11.00 Oficjalne powitanie gości

11.30 - 13.30 Pokazy technik interwencyjnych Straży Ochrony Kolei - PKP PLK
S.A.

13.00 Rozpoczęcie konkursu rysunkowego dla dzieci

14.00 Konkurs wiedzy o kolei

15.00 Ogłoszenie wyników konkursu rysunkowego dla dzieci

17.00 Zakończenie i podsumowanie imprezy

Grodzisk Mazowiecki - siedziba WKD, ul Radońska
------------------------------------------------------

12:05 Odjazd nowej jednostki EN95-01 z Warszawy Śródmieście WKD do Grodziska
Mazowieckiego. Pociąg specjalny będzie zatrzymywał się na każdym przystanku
na linii WKD. Przejazd pociągiem specjalnym jest bezpłatny

13:10 Powitanie gości przez Zarząd WKD

- Zwiedzanie hali przeglądowo - naprawczej (w grupach 20- to osobowych)
- Zwiedzanie Izby tradycji EKD - WKD
- Konkursy z nagrodami

13:40 przejażdżki zabytkową jednostką EN80
- Poczęstunek (catering) - darmowa porcja grochówki dla każdego uczestnika
obchodów.

18:35 Odjazd nowej jednostki EN95-01 z Grodziska Mazowieckigo do Warszawy
Śródmieście WKD

Więcej informacji: www.ssks.org/dtp

ZAPRASZAMY!

Jacek Poniewierski


  Stowarzyszenie Sympatyków Komunikacji Szynowej, działając we współpracy
ze spółkami PKP Przewozy Regionalne i PKP Polskie Linie Kolejowe, ma
zaszczyt zaprosić w Sylwestra wszystkich entuzjastów dróg żelaznych
oraz osoby chcące w nietypowy sposób powitać Nowy Rok 2004  na przejazd
okolicznościowym pociągiem sylwestrowym który będzie kursował dookoła
Warszawy.

    Nasza zabawa rozpocznie się o godzinie 21:10 na Dworcu Warszawa
Wschodnia, szczegóły dotycz?ce trasy znajdują się poniżej.

    Przejazd odbywał się będzie zespołem trakcyjnym serii EN57, w wersji do
ruchu dalekobieżnego (z wygodniejszymi fotelami i pierwsz? klasą). W jednym
członie będzie się odbywać zabawa przy muzyce, w drugim urz?dzimy mini-bar a
w trzecim - miejsce do odpoczynku.

    Powitanie Nowego Roku zaplanowaliśmy na stacji Mordy, położonej na linii
Siedlce - Czeremcha - Cisówka. Przewidziane jest tam ognisko i fajerwerki.

    Cena biletu-składki upoważniającego do przejazdu pociągiem sylwestrowym
wynosi 50,00 zł, dla par - 75,00 zł. W cenę tą wliczone są kiełbaski na
ognisko, przekąski i napoje bezalkoholowe. W ew. alkohole prosimy zaopatrzyć
się we własnym zakresie.

    Zapraszamy wszystkich do wspólnej zabawy. Uprzejmie prosimy o
wcześniejsze zgłoszenia chęci udziału pod adresem e-mailowym naszego
Stowarzyszenia:
ssks(malpa)ssks.org. Składkę będzie można uiścić w pociągu. Proszę też o
podanie stacji na której zamierzacie Państwo wsiadać lub wysiadać, w
przypadku gdy nie będzie to Warszawa.

    Więcej szczegołów znajdziecie Państwo na stronie internetowej
Stowarzyszenia: http://www.ssks.org.

Trasa przejazdu i rozkład naszego poci?gu.

Warszawa Wschodnia (odj. 21:24) - Sulejówek-Miłosna (odj. 21:43) - Mińsk
Maz. (odj. 21:57) - Siedlce (odj. 22:46) - Mordy (powitanie Nowego Roku) -
Łuków - Pilawa - Czachówek - Szeligi - Centralna Magistrala Kolejowa -
Grodzisk Maz. (przyj. 4:36) - Warszawa Zachodnia (przyj. 5:03) - Warszawa
Centralna (przyj. 5:12) - Warszawa Wschodnia (przyj. 5:22)

W imieniu Zarządu SSKS
Michał Jaroszyński


Jak tak dalej pójdzie, to wam gruntów pod te tory w stolicy zabraknie ;-)

Festiwal obietnic - odcinek kolejny.

***

Marcinkiewicz: Trasa SKM wydłużona do Wesołej
Wydłużenie od 10 grudnia trasy Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM) do Wesołej
oraz zakup wyłącznie niskopodłogowych tramwajów zadeklarował w niedzielę
pełniący funkcję prezydenta Warszawy Kazimierz Marcinkiewicz.
Zapewnił, że ani w tym, ani w przyszłym roku, nie będzie podwyżek
biletów komunikacji miejskiej.

Podczas niedzielnego briefingu Marcinkiewicz podkreślał rolę transportu
szynowego - tramwajów, kolei oraz metra - dla miasta. "Komunikacja
szynowa w każdym mieście jest komunikacją najsprawniejszą, która omija
korki" - podkreślił.
REKLAMA Czytaj dalej

Kandydat na prezydenta Warszawy zapowiedział m.in. rozbudowę linii
tramwajowej. Wyjaśnił, że planowana jest budowa trasy do osiedla
Tarchomin wraz z torowiskiem na trasie Mostu Północnego oraz budowa
trasy tramwajowej w ciągu ul. Krasińskiego. W planach jest również trasa
tramwajowa do Wilanowa, jako miejsca, które bardzo szybko się rozwija.

Marcinkiewicz dodał, że na lata 2009-2010 zaplanowano zmodernizowanie
trasy tramwajowej w al. Jana Pawła II. Rozbudowany ma zostać także tabor
metra, a standardem obsługi mają być wyłącznie pociągi 6-wagonowe.

Gospodarz miasta zwrócił także uwagę na rolę Szybkiej Kolei Miejskiej.
Poinformował, że w najbliższych dwóch latach planowany jest rozwój sieci
kolei miejskiej, która w pierwszej kolejności pozwoli objąć odcinki
Grodzisk Mazowiecki - Otwock oraz Okęcie - Warszawa Wschodnia. W dalszej
kolejności pociągi docierałyby m.in. do Legionowa, Sulejówka, Czachówka
i Wołomina.

W planach ratusza jest także linia kolejowa w ringu otaczającym centrum
stolicy na trasie Warszawa Wschodnia - linia średnicowa (Powiśle,
Śródmieście, Ochota) - Warszawa Zachodnia - Warszawa Gdańska - Warszawa
Wschodnia.

W informacji przekazanej dziennikarzom znalazła się ponadto zapowiedź
nowego układu połączeń nocnych do rozwijających się dzielnic, takich jak
Białołęka czy Wawer.

Marcinkiewicz dodał, że trwa budowa parkingów przy głównych węzłach
komunikacyjnych tak, by kierowcy przesiadający się na komunikację
miejską mięli gdzie zostawić samochód. Przypomniał także, że rozpoczęły
się przygotowania do budowy centralnego odcinka II linii metra od ronda
Daszyńskiego od dworca Warszawa Wileńska.



Natomiast moim zdaniem dobrym rozwiązaniem jest wprowadzenie biletow
okresowych na 1 linię, których cena zależna jest od ilości przejeżdżanych
przystanków. Tylko, że ... w Warszawie bilety na 1 linię mają słabe
zainteresowanie. Ale moze wtedy ich wziecie byłoby większe.
Podoba mi się natomiast to, co wprowadziły niektóre miasta - bilety na 2
linie, dużo tańsze od tych na wszystkie.


Nie, nie, nie. To wszystko sa pomysly pachnace naftalina i prowokujace
ludzi do domagania sie 1000 linii zewszad dowszad.

Czy bilety na wszystkie linie ważne od poniedziału do piątku. Zapewne wiele
osób korzysta z komunikacji tylko w dni robocze.


To jest niepotrzebne komplikowanie taryfy. I jesli taki bilet bedzie
rzeczywiscie popularny, to nie bedzie tanszy od obecnego miesiecznego,
bo w przeciwnym wypadku spadlby przychod.

| Grodzisk (nowe Scanie) dostaje 4,80 za
| kilometr, a MZA bierze 5,50, w części także za rozlatujące się Ikarusy. A
| MZA ma znakomitą większość komunikacyjnego tortu.

Czy bilet na tego prywatnego przewoźnika jest ważny równiez na MZA i vice
versa?
Przykład jaki podajesz ma się trochę nijak do komunikacji w Warszawie.


Sluchaj, jesli nie wiesz, ze ZTM zleca przewozy nie tylko MZA, ale
innym TANSZYM przewoznikom, oraz ze polityczna decyzja (potwierdzana
przez kolejne rzady w Warszawie od dobrych kilku kadencji)
zagwarantowano MZA, ze ich udzial w tym torcie musi byc najwiekszy,
oraz ze jedna z tych firm jest PKS Grodzisk Maz, no wiec jak o tym
wszystkim nie wiesz, to w ogole nie mamy o czym rozmawiac.

Idz, odrob lekcje, a potem zobaczymy.

PKP po reformach z 2001 roku samo się finansuje,


Hehehe.

  MJ


Aktualnie zbieram materiały dotyczące małych miast ( do 50 tysięcy
mieszkańców )
w których działa komunikacja miejska.
Czy ktoś ma pełną listę takich miast, może każdy opisałby choć jedno takie
miasto oczywiście jego komunikację, można by utworzyć listę takich miast i
w
miarę możliwości ją aktualizować.


Kilka lat temu zjeździłem całą Polskę w celu poznania i opisania
wszystkich miast posiadających KM. Do wszystkich miast nie
dotarłem - nie było po drodze lub nie wiedziałem, że w jakimś
miasteczku funkcjonuje KM.
Opisanie polegało na spisaniu tras, ilości kursów oraz taboru.
Lista miast poniżej 50 tys. mieszkańców, które opisałem
(województwami, od północy):
- Świnoujście, Police,
- Białogard, Kołobrzeg, Szczecinek,
- Lębork,
- Wejherowo, Starogard Gd.,
- Malbork,
- Iława, Ostróda, Kętrzyn, Mrągowo, Szczytno,
- Augustów, Ełk, Giżycko
- Bielsk Podl., Hajnówka, Sokółka,
- Nowa Sól, Żary-Żagań,
- Chodzież, Wałcz, Rogoźno, Wągrowiec,
- Chojnice, Świecie,
- Brodnica, Wąbrzeźno,
- Kutno,
- Wyszków, Ostrołęka,
- Ciechanów,
- Legionowo, Grodzisk Maz.,
- Bolesławiec,
- Dzierżoniów, Bielawa,
- Oława, Oleśnica,
- Jarocin, Pleszew, Krotoszyn,
- Łask, Wieluń, Zduńska Wola, Sieradz,
- Bełchatów, Opoczno, Radomsko,
- Łowicz, Sochaczew, Żyrardów,
- Jędrzejów, Skarżysko-Kamienna,
- Sandomierz, Tarnobrzeg,
- Kraśnik, Puławy,
- Brzeg, Nysa,
- Myszków,
- Cieszyn, Żywiec, Kęty-Andrychów, Oświęcim, Maków
  Podh.-Sucha Besk.,
- Czechowice-Dziedz., Olkusz, Chrzanów-Trzebinia-Libiąż,
  Pyskowice, Bieruń-Lędziny,
- Limanowa, Nowy Targ, Gorlice,
- Brzesko, Bochnia, Dębica,
- Jasło, Krosno,
- Jarosław.

Jeszcze kilka innych małych miast ma własną KM. Może ktoś spróbuje
uzupełnić powyższą listę?

Pzdr
Jacek Sobota




Wielki chaos na torach podczas remontu tunelu średnicowego

Krzysztof Śmietana 20-06-2006 , ostatnia aktualizacja 20-06-2006 17:49

Aż cztery miesiące potrwa zamieszanie komunikacyjne z powodu remontu kolejowego tunelu średnicowego. Przy okazji ma być odnowiony obskurny dworzec Śródmieście.

Zapowiadana od kilku lat przebudowa tunelu zacznie się 1 lipca. W tym roku za 50 mln zł wyremontowana będzie część, którą jeżdżą pociągi podmiejskie. Trzeba tam m.in. zainstalować systemy przeciwpożarowe i zbudować całkiem nowe torowisko na betonowych fundamentach. Dzięki temu pociągi zamiast wlec się z prędkością 20 km na godz. będą mogły jeździć trzykrotnie szybciej.

W czasie remontu pasażerów pociągów czekają jednak kłopoty. Tylko nieliczne składy podmiejskie będą kursowały po równoległych torach - przez Dworzec Centralny. Większość składów z Otwocka czy Siedlec skończy trasę na Dworcu Wschodnim, a te z Radomia, Grodziska Maz. czy Sochaczewa - na Dworcu Zachodnim. Żeby dotrzeć stąd do centrum, trzeba się będzie przesiadać aż dwa razy: najpierw do pociągu na Dworzec Ochota, a stąd do zastępczego autobusu. Spółka Koleje Mazowieckie ma wynająć przegubowce, które będą jeździć Al. Jerozolimskimi i mostem Poniatowskiego do ronda Waszyngtona, a dalej al. Zieleniecką i Zamoyskiego, Lubelską do Dworca Wschodniego. Pasażerowie Kolei Mazowieckich między Dworcem Zachodnim i Wschodnim będą mogli jeździć bez dopłat pociągami pospiesznymi, ekspresami, Szybką Koleją Miejską i Warszawską Koleją Dojazdową (do stacji Warszawa Śródmieście WKD).

W czasie remontu tunelu być też odnowiony Dworzec Śródmieście. Teraz wygląda on bardzo ponuro. Po pożarze sprzed kilku lat sufit nadal jest czarny. Jak zapowiada rzecznik PKP Michał Wrzosek, "cały dworzec zostanie odświeżony". Zyska m.in. lepsze oświetlenie. Według wstępnych zapowiedzi prace mają kosztować kilka milionów złotych.

Nowa linia autobusowa dla mieszkańców Gminy Nadarzyn

Po długich i żmudnych negocjacjach prowadzonych przez Wójta Gminy Nadarzyn z Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie – od dnia 10 listopada uruchomiona zostanie nowa linia autobusowa o nr 733. Przewidzianych jest 10 kursów nowej linii w ciągu dnia, w tym 2 kursy poranne (godz.5.00- 6.00) wydłużone do Starej Wsi, Krakowian i Parol oraz 2 takie same kursy w godzinach popołudniowych (godz. 15.00 - 16.00).

Podstawowa trasa: OKĘCIE al. Krakowska – RASZYN - al. Krakowska – Mszczonowska - FALENTY - al. Krakowska – JANKI - al. Krakowska – Mszczonowska – WOLICA - al. Katowicka - Paszków — al. Katowicka – NADARZYN - al. Katowicka – Sienkiewicza- Kościelna – Mszczonowska – RUSIEC - al. Katowicka - URZUT - al. Katowicka - ROZAL1N - ul. Przemysłowa – ul. Młochowska – MŁOCHOW - ul. Mazowiecka – al. Kasztanowa - RUSIEC - al. Katowicka – NADARZYN - ul. Mszczonowska – Pl. Poniatowskiego - OKĘCIE.

Kurs wydłużony : OKĘCIE al. Krakowska – RASZYN - al. Krakowska – Mszczonowska - FALENTY - al. Krakowska – JANKI - al. Krakowska – Mszczonowska – WOLICA - al. Katowicka — Paszków — al. Katowicka – NADARZYN - al. Katowicka - Sienkiewicza — Koście1na – Mszczonowska – RUSIEC - al. Katowicka – URZUT - al. Katowicka - ROZALIN- ul. Przemysłowa – ul. Młochowska – MŁOCHOW - ul. Mazowiecka – KRAKOWIANY - Wola Krakowiańska – GARBATKA - PAROLE – MŁOCHÓW Kasztanowa – RUSIEC - al. Katowicka - STARA WIES - ul. Grodziska do pętli - NADARZYN – Okęcie ).

Obowiązywać będą bilety komunikacji podmiejskiej. Dokładny rozkład jazdy znany będzie w ciągu najbliższych dni. Wstępnie ustalono, iż pierwszy kurs autobusu z Młochowa będzie o godz. 4.36, a ostatni o godz. 22.36.

Źródło: http://nadarzyn.pl/news.php?id=635

MPK Rzeszów będzie wozić warszawiaków

Do końca roku znikną z Warszawy wszystkie autobusy marki Ikarus. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne z Rzeszowa wygrało ogromny przetarg na obsługę linii i pod koniec roku zacznie wozić warszawiaków z prawobrzeżnych dzielnic. Na stołeczne ulice wyjedzie 350 nowych, przegubowych, klimatyzowanych autobusów.

Teraz po Warszawie na liniach miejskich jeździ czterech ajentów: Connex, ITS Michalczewski, PKS Grodzisk Mazowiecki i Mobilis. Na ulice miasta wyrusza ok. 180 autobusów ajentów. Nadal jednak ogromną większość przewozów obsługują należące do miasta Miejskie Zakłady Autobusowe. Zgodnie z zapowiedziami miejscy urzędnicy zaczęli ograniczać udział Miejskich Zakładów Autobusowych, wożące dziś na przeszło 84 proc. linii. Miasto liczy na pozytywny wpływ konkurencji pomiędzy firmami a także na obniżenie kosztów komunikacji.

O wygraną w tak dużym przetargu walczyło siedmiu oferentów. Oferta MPK Rzeszów była najkorzystniejsza. Za przejechanie jednego kilometra przez osiemnastometrowego przegubowca ratusz zapłaci 7 zł 53 gr. To o ponad złotówkę taniej niż druga najtańsza oferta - firmy ITS Michalczewski z Radomia (8 zł 61 gr). Droższe oferty złożyły także Mobilis Mościska (9 zł 05 gr), PKS Grodzisk Mazowiecki (10 zł 55 gr) i Henzago Ruda Śląska (10 zł 68 gr). Oferta firmy Meteor Jaworzno nie była brana pod uwagę z powodu błędów formalnych.

Autobusy pojawią się na takich liniach jak 517 z Targówka do Ursusa, 512 z Zacisza do Szczęśliwic czy E-4 z Nowodworów do stacji metra przy placu Wilsona. Obecnie te linie obsługiwane są przez wysłużony, kilkunastoletni tabor.

Ratusz jest zadowolony z procedury przetargowej. - Nie mieliśmy problemów z oferentami zasypującymi nas tysiącami pytań czy ofertami przekraczającymi możliwości budżetu - mówi Leszek Ruta, dyrektor ZTM. Kolejny przetarg na drugą nitkę metra wciąż nie został rozstrzygnięty a w przypadku przetargu na 186 nowych tramwajów nie ma pewności, że zostaną one dostarczone na Euro 2012.


http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,98...akow.html

Będą nowe autobusy

Czterech przewoźników autobusowych walczy o siedmioletni kontrakt na wożenie pasażerów komunikacji miejskiej. Zarząd Transportu Miejskiego otworzył dziś (16 marca) oferty przetargowe.

W czasie postępowania wybrany zostanie przewoźnik autobusowy, który będzie woził warszawiaków autobusami o długości 12 (30 sztuk) i 9 metrów (20 sztuk). Do walki o kontrakt stanęły trzy dobrze znane warszawiakom firmy: Mobilis, ITS Michalczewski i PKS Grodzisk Mazowiecki oraz jeden całkiem nowy gracz - PKS Chojnice.

Zaproponowali następujące stawki za wozokilometr (brutto):

* PKS Chojnice - 6,58 (autobus 12-metrowy) i 6,21 (autobus 9-metrowy)
* ITS Michalczewski - 8,16 i 7,95
* Mobilis - 5,80 i 5,13
* PKS Grodzisk Maz. - 10,91 i 5,01

Komisja przetargowa sprawdzi teraz bardzo dokładnie wszystkie oferty. Jeśli przynajmniej trzy będą prawidłowe, zostanie przeprowadzona dogrywka w formie internetowej aukcji elektronicznej.

Zakupione przez przewoźnika, który wygra przetarg autobusy będą bardzo nowoczesne i wygodne. Żeby zapewnić pasażerom maksymalny komfort podróży, będą musiały spełnić szereg rygorystycznych warunków. Przede wszystkim będą to autobusy fabrycznie nowe. Będą niskopodłogowe i klimatyzowane. Ale to nie koniec ich zalet. Będą również bezpieczne. Wszystko dzięki zainstalowanemu systemowi monitoringu oraz wyposażeniu ich w łączność radiową między kierowcą a dyspozytorem.

Pojazdy zostaną również przystosowane do przewożenia osób niepełnosprawnych. Ułatwią to specjalne platformy, a także funkcja tzw. przyklęku (obniżania podłogi autobusu, w celu zrównania jej z poziomem krawężnika). Osobom niewidomym lub słabowidzącym w podróży pomoże również system głosowego zapowiadania przystanków.

Dla wygody wszystkich pasażerów - to zupełna nowość! - w autobusach zostaną zamontowane również proste automaty biletowe. Będzie można w nich kupić bilety jednorazowe, które będą miały formę papierowego paragonu.

Co ważne, autobusy będą również ekologiczne. Ich silniki będą musiały spełniać najwyższą obecnie obowiązującą normę czystości spalin - EURO 5.

Umowa zostanie zawarta na okres 2009-2016. Pojazdy będą wprowadzane do ruchu etapami. Pierwsze 20 autobusów wyjedzie na ulice 5 miesięcy od dnia podpisania umowy. Ostatnie - dwa miesiące później.

żródło: www.ztm.waw.pl


Na szczególna uwagę zasługuje obecność PKS Chojnice